达州市第五次党代会精神解读： 加快建设交通物流中心

11月1日，解读和贯彻达州市第五次党代会精神新闻发布会召开，市交通运输局、市口岸物流办相关负责人就加快建成“货畅秦巴、物通四海、誉达八方”的交通物流中心回答了本报记者提问。

记者：建设万达开川渝统筹发展示范区，交通建设将有哪些动作？

市交通运输局二级调研员刘巨明：建设“示范区”，交通是基础，必须先行示范。受地理条件限制和行政壁垒制约，达州至万州、开州直连直通水平不高，针对这一现状，我们确立了由“互联互通”向“直连直通”转变的交通发展思路，着力构建达州主城至万州、开州“双高铁双普铁双高速双快速”（双高铁指成达万高铁、西达渝高铁；双普铁指达万铁路、达万铁路扩能改造；双高速指恩广高速和达州至万州直达高速；双快速指金河大道、达州至开江快速通道）直连直通复合通道格局。

记者：党代会报告提出建设“交通物流中心”要形成交通大枢纽，刚刚在介绍中也谈到要建设国际陆港大枢纽，这个“枢纽”未来将如何引领全市物流发展？

市口岸物流办党组成员、副主任吴继承：国际陆港大枢纽将从三个方面引领全市物流发展：一是推动市域物流布局。推动构建“一核、两极”空间体系。“一核”包括通川区、达川区、达州高新区、达州经开区；“北部发展极”包括万源市、宣汉县；“南部发展极”包括大竹县、渠县、开江县。通川区重点发展冷链物流、家居建材物流、铁路物流、城市配送；达川区重点发展商贸物流、冷链物流、铁路物流、城乡配送；达州高新区重点发展铁路物流、高铁物流、航空物流、保税物流；达州经开区重点发展铁路物流、大宗物流；渠县重点发展鞋服及电子产品商贸物流；大竹县重点发展大宗物流、汽配物流；宣汉县重点发展能源化工物流、商贸物流；万源市重点发展农产品冷链物流、城乡配送；开江县重点发展粮食物流、冷链物流、铁路物流。二是促进重大物流功能布局。促进达州高新区根据新一轮扩区调整，摸清河市坝货场、瓮福货场、公路物流港的物流发展现状，结合高铁南站、金垭机场等集聚优势，优化物流布局规划。促进达州经开区依托达钢搬迁和化工产业，在麻柳布局大型现代综合物流园。促进宣汉县立足正威铜基、微玻纤、锂钾等重大产业，开展专线运输，提升物流服务能力。三是带动达州铁路场站布局。带动布局“2+1+N”铁路货场体系，提升达州铁路枢纽优势。

记者：党代会报告对达州开放平台建设作了周密部署。但是，内陆城市申建开放平台竞争激烈，对此，我们有哪些有力举措？

吴继承：开放平台是发展外向型经济的核心支撑。我们将紧紧依托达州地理区位、产业布局、开放需求等优势，申建开放平台。一是同步申建综合保税区。利用川东北缺乏综合保税区，达州外贸突破增长等有利时机，在保税物流中心（B型）基础上，完善综合保税区功能，培育引进货代、船代、空代等保税平台企业，同步申建达州综合保税区，提升贸易便利化。二是积极申建航空开放口岸。尽快启动金垭机场航空开放口岸前期论证工作，借助金垭机场作为川东北地区最大民用机场的辐射能力，用好2万吨货邮吞吐量规划体量，建设跨境电商、国际邮件分拨基地，科学制定临时开放、正式开放、旅客包机、跨境货运等分步开放计划，把金垭机场打造为航空货运枢纽。三是争取铁路开放口岸功能。依托瓮福国际班列集装箱货场，积极争取国际铁路货物临时上下点（川东）建设，填补短期内铁路开放口岸难以获批，开放功能不足的短板。

记者：市民十分关心的金垭机场目前建设进度如何？

刘巨明：目前，跑道和航站楼主体已完成，航站楼土建安装及精装修工程累计完成96%。金垭机场航站楼初始批复9000平方米8个站坪机位，经大力争取，增加至31600平方米16个站坪机位，规模位居川内支线机场第一。下一步，我们将抓紧时间开展校飞试飞等工作，完善通航报批程序，尽快实现通航。

□达州日报社全媒体记者 罗未

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