开州：迈进交通新时代 努力前行再出发
开州港
万开高速民国场互通
开达高速南雅大桥
“万万没有想到，我只用了3个多小时，就从广州回家了。”今年4月，在广东经商的开州人黄本舰从广州白云机场乘坐飞机回家，在万州五桥机场下机，随后乘车直达开州城区，整个过程只花费了3个多小时，让他感到不可思议。
一个充满活力的开州，正在不断延伸的交通路网中呼之欲出。
近年来，开州区委、区政府大力编织立体“交通网”，打造“7高5铁1轨1空1港”对外大通道体系和“四纵四横多连线”内部路网格局，交通枢纽转化为推动经济社会飞跃发展的“助推器”。
当前，开州迎来了成渝地区双城经济圈建设、万达开川渝统筹发展示范区创建、万开云板块一体化发展的时代机遇，站在新的起点上，必将迎来交通事业发展的新辉煌。
黄金水道运输潜能大释放
5月26日下午，开州港，一艘艘货运船舶正在装货或卸货。码头上一派繁忙景象。
开州港作为渝东北、川东北和陕西南地区的水上物流黄金通道，拥有独天得厚的区位优势。跨越集团国内贸易部副总经理鲜宣表示，他们的货物从万州港卸船改为在开州港卸船，现在每吨运费节约40元左右。
说到开州港给企业带来的好处，四川观池集团总经理助理崔单滔滔不绝地向记者介绍，公司每年销往宝钢、重钢等地煤炭100万吨，从四川宣汉运往开州港装船后走水路，每吨节约运输成本15元左右，每年节约物流成本1500万元以上。
“水路成本以分计、铁路成本以角计、公路成本以元计。”重庆开州港务有限公司董事长张昌信说，水路成本远远低于铁路和公路运输。
2014年以来，开州投资5亿多元建设港口及综合配套设施。目前，开州港有通用和散货两个泊位，年货物吞吐量近200万吨，每年为重庆开州浦里新区和周边区县企业节约物流成本4000多万元。开州港全部建成投用后，满足1000至3000吨级船舶四季通航，各地货物通过开州港可直接运往宜昌、武汉、上海等地，实现通江达海。
开州港不断释放着黄金水道运输的潜能，也见证着交通大发展带来经济社会的大发展。
加快交通互联互通大融入
日前，经过中铁十一局五公司开城项目部建设者近20个月的日夜鏖战，其承建的开城高速双河口隧道出口掘进顺利完工，为开城高速公路的全面贯通奠定了基础。
“岁月不居，时节如流。”奋斗者的脚步永不停歇。近年来，开州区以大视野、大格局谋划开州交通发展路径，织密“大交通网”， 对外打造“7高5铁1轨1空1港”大通道体系，对内建设“四纵四横多连线”路网格局，奋力将全区交通从交通末梢拉入交通枢纽，融入周边、走向全国，逐渐成为“衔接顺畅、转换快速、便捷高效、安全绿色”的地区交通枢纽。
开州区交通局局长邱文军表示，区委、区政府高度重视交通工作，高起点大手笔规划的“7高5铁1轨1空1港”大通道，将是一张蓝图干到底。到2025年，实现万达开半小时通勤，成都、重庆、万达开“铁三角”1小时相连，周边城市圈2小时通达，国际运输大通道3小时连通，全国主要城市群4小时覆盖，形成内畅外联、互联互通、联通全国、绿色智慧的铁公水空综合立体交通运输网络，建成“双城经济圈”东出北上综合交通枢纽。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”当美好蓝图徐徐展开后，开州区将砥砺前行，将它变成触手可及的现实。
支撑区域经济社会大发展
去年以来，开州港正在全力打造国家一级港口，与万州港联动、联姻发展，为成渝地区双城经济圈建设、万达开川渝统筹发展示范区创建、万开云板块一体化发展提供通江达海的交通保障。
在大进镇，一条通往四川宣汉县巴山大峡谷的G243国道提标升级改造工程正在如火如荼地进行中。据重庆宏畅交通发展有限公司董事长曾代彬介绍，这条道路全长22公里，投入资金约1亿元，力争今年底主体工程完工。届时，将为开州与达州两地的旅游资源整合、错位发展、优势互补，插上腾飞的翅膀。
全区正在加快优化区域对外综合交通布局。以东南西北四个方向、铁公水空四种方式，实现万达开川渝统筹发展示范区畅联京津冀、长三角、粤港澳等城市及国际综合运输大通道，与全国主要城市互联互通，用大交通支撑区域经济大发展。
重庆开州浦里新区管委会相关负责人称，新区的快速扩张，得力于开州的交通和区位优势，目前，新区入驻企业140家，其中投产106家，在建34家。今年1至4月实现规模工业总产值50.2656亿元，实现税收3693万元。
重庆任达通科技有限公司落户浦里新区，最看重的就是开州的交通优势。董事长林沐凯表示，公司成立于2019年8月，一期总投资5亿元，项目全面建成后，预计实现年产值不低于50亿元，实现年税收7500万元。“浦里新区地处‘西部新三角——渝川陕’中心地带，是长江经济带、成渝地区双城经济圈的重要组成部分，区位和交通优势十分明显。”
开州区的便利交通使周边区县居民工作和生活范围逐步扩大，异地就业、置业、消费、就医、上学的现象日益增多。
“如今，因开州交通的发展，现在往返做生意很方便！”来开州开办火锅店的万州人李成丰乐呵呵地说。
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