摩旅： 千山万水“脚”下过
旅途休憩 （图片由受访者提供）
“骑着摩托车，行驶在新疆的独库公路上，欣赏‘一日看四季，十里不同天’的风景，同时用身体感受这一路上的风和日丽或雨雪风霜，这种旅行方式带来的体验感是绝佳的。”37岁的朱俊竹如是说。
在达州，像朱俊竹这样的摩旅爱好者有数千之众，每年出行人次上万。对他们来说，背上行囊，跨上摩托车，一路风驰电掣，奔赴目的地，抚摸远方的白云，看着异地的皎月，即使汗湿背衫、泥泞满身，也甘愿享受这种淋漓尽致的痛快感。近日，记者对话摩旅爱好者朱俊竹，感受他们一路风景一路歌的恣意旅途。
背上行囊去远方
与大多数爱好摩托车出行的人一样，2003年，21岁的朱俊竹刚接触摩托车时，也是青睐它在交通上的便捷，但后来对摩托车更多了一份“潮酷炫”的向往，于是加入了凤凰机车俱乐部。“那时，达城的摩托车文化刚刚起步，俱乐部不定期地举行短途骑行，周末就约上三五好友到开江宣汉，平日里闲暇时，驰骋于近郊，但最具挑战性的，莫过于长途骑行。”朱俊竹说。
2016年，朱俊竹与好友结伴进行了首次长途摩旅，地点在川西一带。之后，每年六七月，他都会花上一个月时间出行，几年间，已经到过云南、贵州、广西、西藏、新疆等地。“骑摩托车旅行与坐在车里看沿途风景的感觉完全不同，它很自由，也更贴近自然。风和日丽时，感受阳光空气照耀吹拂；暴雨时，体会惊险或刺激，这种在路上的感觉最吸引人！”
在人们想象中，摩旅爱好者只需穿上一身骑行服、带着酷炫的头盔，就来一场说走就走的旅行。其实不然，每次远行，他们都必须提前查阅收集旅途相关资料，并制作成包括行程安排、交通、住宿、景点和餐厅、费用支出等信息的路书，此外还需根据旅途沿线的地理环境、气候等，准备相应的着装以及帐篷、应急药物等。“比如到西藏，就需预备应对高原反应的药物乃至氧气瓶，一身装备下来，负重100斤。”
一路风景一路歌
在数年的摩旅生涯中，朱俊竹最难忘的莫过于新疆独库公路的景色。
由于独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月。“一路上，我们历经荒漠戈壁和雪山草原，从高山湖泊走到丹霞深谷，有风吹草低见牛羊，也有克孜利亚地貌千米红色山崖的壮美。所谓‘一日看四季，十里不同天’，正是如此。”朱俊竹回忆。
朱俊竹坦言，每次骑行带来的独特体验正是自己对这一爱好欲罢不能的原因。“比如川西这条路线就非常轻松愉悦，途经西昌泸沽湖、云南大理，自广西北海返回，气候条件很适合在户外搭帐篷，一路行一路品尝各地美食，沉醉于沿线的人文风情。但去西藏更像是对人生的一次挑战，对高原反应的恐惧或出现未知意外的担忧，让大家觉得平安到达便好。”
长途骑行，难免发生旅途变囧途的事情。去年朱俊竹新疆之行的第三天，按计划自张掖出发往敦煌走，没成想早上出门就下起大雨，上了高速走了不到100公里，车辆链条跑断了。这让朱俊竹不得不赶紧停靠应急车道，联系数十公里开外的甘肃酒泉车辆售后过来救援。“虽是意外，但让我们感受了一下酒泉人民的热情，汉唐美食城烤肉那叫一个香！”
所谓千金易得，知己难求，结识好友也是摩旅中的另一大收获。“摩友们有一种与生俱来的纽带，让大家更亲近，路上遇到困难，他们会毫不犹豫地伸出援手。”朱俊竹介绍，“泸定有一个很出名的邓师车行，天南地北的摩友到这来休整，根据行程结伴而行。我们川西之旅出发时只有6人6车，后来车队扩到12人，旅途结束后大家留下联系方式，成为好友。”
旅途没有终点
征服过地域辽阔的新疆，完成到西藏的朝圣之路，朱俊竹并未停下骑行的脚步。2020年，他计划前往内蒙古，来一场放松身心的大草原之旅。不过，朱俊竹对于摩旅远不限于游览观光，他视其为一种修行、一种挑战。
“骑行新疆、西藏，不是一次就能完成心中的向往。”丙察察线，连接云南省贡山独龙怒族自治县的丙中洛乡和西藏察隅县察瓦龙乡，被人们称为第7条进入西藏的公路，也是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。其沿线贫瘠的干热河谷、茂盛的森林、壮观的冰川雪山和多民族的风土人情，引来无数游客。
挑战丙察察进藏，也是朱俊竹的梦想。“一边是悬崖，一边是陡峭的怒江峡谷，不时还会出现落石滑坡，这不仅是对摩托车骑行的考验，而且对轿车、越野车也是考验，但就是这种穿越于天堂和地狱之间的极致感受令人向往。”朱俊竹表示，“梦想在远方，骑行永不止。” □本报记者 戴静文
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