达州交通三年大会战“火力全开”

四川日报 2022-03-16 09:53 大字

去年底,达州启动交通运输三年大会战,构建交通建设新格局——

隧道进口右洞处,挖掘机挥舞着长臂,将满满一挖斗土送进卡车车厢;不远处,钢筋加工场里钢花四溅,二衬钢筋正加紧焊接组装,即将安装到隧道掌子面……3月中旬,开江至梁平高速公路(四川段)控制性工程明月山隧道正加快向大山深处掘进。

同一时间,西向20公里外的达开快速通道项目第三分部桥梁预制场也是一片忙碌,钢筋加工场搭建完毕,40米T梁台座旁边,工人正在混凝土拌和站的轰隆声中加紧拼装龙门吊,为4月1日开始预制梁板做准备。

两个不同场景指向一个共同的目标——加快重大交通项目建设。

去年年底,达州全面启动交通运输三年大会战,计划通过2022年到2024年三年时间努力,全面构建达州交通建设新格局,而2022年正是交通运输三年大会战的“首战之年”。记者走进交通运输重点项目建设现场,记录下火力全开的一线“战况”。□四川日报全媒体记者 袁城霖

施工“急行军”各工点抢先抓早

近日记者到达明月山隧道建设现场时,恰逢四川开梁高速公路有限责任公司开江代表处副处长刘龙伟前来“督战”。

“我们必须再快点。”刘龙伟说,作为开梁高速(四川段)的控制性工程,明月山隧道建设受到施工方的重点“关照”,“响应达州市交通运输三年大会战号召,春节期间,明月山隧道施工也没有停下,春节假期结束后,全线迅速复工复产。”

截至3月14日,明月山隧道进口已掘进50米,出口左右洞已掘进140米。

“急行军”推进的不只是明月山隧道这样的控制性工程。该项目杨家桥大桥建设现场,工人们正在吊车的配合下,对大桥往梁平方向的三个涵洞加紧施工。“全线按照工期要求工点全部开工,施工人员近600人,压茬推进。”四川交建公司开梁项目分部经理陈小兵说,要确保2022年底前,项目完成桥梁工程下部结构,全面开启路面施工,实现明月山隧道单洞贯通。

春节期间,施工人员仍然“钉”在项目上的还有达开快速通道。“上百号人都没有放假,只为加快施工进度。”陕西建工机械施工集团达开快速通道工程经理梁军说,项目自进场以来就“一路小跑”,全线沿明月江将新建桥梁25座,共需 248根桥墩桩基,要抢在汛期来临前,完成桥梁下部结构施工。

沿明月江驱车走访,施工点位不时掠过眼前,吊车、打桩机、挖掘机等机具运转,工人忙碌着焊制钢筋笼,热火朝天的建设场景与平静流淌的明月江形成鲜明对比。

抢先抓早,把工作做在前面,为后续施工争取主动。3月上旬的一天,机具运转声击破了达州高新区斌郎街道雷音铺山的宁静,金河大道中段项目“达通2号”隧道门洞前,工人按下潜孔钻的电子按钮,钻出37道30米深的深孔,采用大管棚施工,将混凝土通过导管注入山体内,加固隧道顶部。

“预计两三天内完成大管棚作业,为进洞做好前期工作。”项目工程总承包部负责人王晓文说话的同时,他身后不远处的吊车已将数根钢梁从运输车里吊起,轻轻放到隧道旁,待拼装后作为二衬台车使用。

督战“挂包”盯专班推进项目建设

“项目开工后要抢抓进度,加快建设;而在开工前,也有一系列准备工作需要做。”一名达州市交通运输局工作人员说。

在这场交通运输三年大会战中,达州锚定总体目标:未来投资450亿元至500亿元,实现市域内1小时覆盖、万达开 1.5小时互通、成渝双核2小时畅达、国内主要经济节点城市3小时通达,形成以达州为中心向外辐射的多通道综合交通运输格局。

其中,2022年要强攻一批重大项目,落实要素保障,推动项目尽快上马,确保全年投资150亿元以上,夺取三年会战首战告捷。

为了将目标落实到位,达州分解梳理年度任务,实行一个重点项目一个挂包领导机制,将近20个项目交由市交通运输局或市公路建设服务中心领导“挂包督战”。组建重点交通项目督查小组,由挂包领导担任组长、副组长,每个小组配备4名以上的小组成员,跟踪掌握项目进度,紧盯推动项目开展,调度解决项目问题。

“项目建设不等人,开会协调到深夜是常事。”达州市交通运输局相关负责人表示,挂包领导每周都要深入项目一线,每月要进行综合调度,与区县同志协同解决存在问题。

与此同时,达州成立交通运输三年大会战办公室(简称达州市交通重点办),下设前期规划组、征拆协调组、技术组、财务组等6个组别,统筹解决大会战项目推进中存在的困难和问题,确保项目快速有序实施。“比如前期规划组,就负责项目前期规划、项目资金争取等工作。”上述负责人说。

以达州绕城高速公路西段项目为例,按照相关工作要求,勘测定界及林地调查工作需在3月底前全部完成,达州市交通重点办定期前往该项目,督查用地勘测定界工作组织安排、勘测进度情况,并协调项目公司与区、乡(镇)两级职能部门加强配合协作,目前相关工作正顺利推进。

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