达州交通三年大会战“火力全开”
去年底，达州启动交通运输三年大会战，构建交通建设新格局——
隧道进口右洞处，挖掘机挥舞着长臂，将满满一挖斗土送进卡车车厢；不远处，钢筋加工场里钢花四溅，二衬钢筋正加紧焊接组装，即将安装到隧道掌子面……3月中旬，开江至梁平高速公路（四川段）控制性工程明月山隧道正加快向大山深处掘进。同一时间，西向20公里外的达开快速通道项目第三分部桥梁预制场也是一片忙碌，钢筋加工场搭建完毕，40米T梁台座旁边，工人正在混凝土拌和站的轰隆声中加紧拼装龙门吊，为4月1日开始预制梁板做准备。
两个不同场景指向一个共同的目标——加快重大交通项目建设。
去年年底，达州全面启动交通运输三年大会战，计划通过2022年到2024年三年时间努力，全面构建达州交通建设新格局，而2022年正是交通运输三年大会战的“首战之年”。记者走进交通运输重点项目建设现场，记录下火力全开的一线“战况”。□四川日报全媒体记者 袁城霖
施工“急行军”各工点抢先抓早
近日记者到达明月山隧道建设现场时，恰逢四川开梁高速公路有限责任公司开江代表处副处长刘龙伟前来“督战”。
“我们必须再快点。”刘龙伟说，作为开梁高速（四川段）的控制性工程，明月山隧道建设受到施工方的重点“关照”，“响应达州市交通运输三年大会战号召，春节期间，明月山隧道施工也没有停下，春节假期结束后，全线迅速复工复产。”
截至3月14日，明月山隧道进口已掘进50米，出口左右洞已掘进140米。
“急行军”推进的不只是明月山隧道这样的控制性工程。该项目杨家桥大桥建设现场，工人们正在吊车的配合下，对大桥往梁平方向的三个涵洞加紧施工。“全线按照工期要求工点全部开工，施工人员近600人，压茬推进。”四川交建公司开梁项目分部经理陈小兵说，要确保2022年底前，项目完成桥梁工程下部结构，全面开启路面施工，实现明月山隧道单洞贯通。
春节期间，施工人员仍然“钉”在项目上的还有达开快速通道。“上百号人都没有放假，只为加快施工进度。”陕西建工机械施工集团达开快速通道工程经理梁军说，项目自进场以来就“一路小跑”，全线沿明月江将新建桥梁25座，共需 248根桥墩桩基，要抢在汛期来临前，完成桥梁下部结构施工。
沿明月江驱车走访，施工点位不时掠过眼前，吊车、打桩机、挖掘机等机具运转，工人忙碌着焊制钢筋笼，热火朝天的建设场景与平静流淌的明月江形成鲜明对比。
抢先抓早，把工作做在前面，为后续施工争取主动。3月上旬的一天，机具运转声击破了达州高新区斌郎街道雷音铺山的宁静，金河大道中段项目“达通2号”隧道门洞前，工人按下潜孔钻的电子按钮，钻出37道30米深的深孔，采用大管棚施工，将混凝土通过导管注入山体内，加固隧道顶部。
“预计两三天内完成大管棚作业，为进洞做好前期工作。”项目工程总承包部负责人王晓文说话的同时，他身后不远处的吊车已将数根钢梁从运输车里吊起，轻轻放到隧道旁，待拼装后作为二衬台车使用。
督战“挂包”盯专班推进项目建设
“项目开工后要抢抓进度，加快建设；而在开工前，也有一系列准备工作需要做。”一名达州市交通运输局工作人员说。
在这场交通运输三年大会战中，达州锚定总体目标：未来投资450亿元至500亿元，实现市域内1小时覆盖、万达开 1.5小时互通、成渝双核2小时畅达、国内主要经济节点城市3小时通达，形成以达州为中心向外辐射的多通道综合交通运输格局。
其中，2022年要强攻一批重大项目，落实要素保障，推动项目尽快上马，确保全年投资150亿元以上，夺取三年会战首战告捷。
为了将目标落实到位，达州分解梳理年度任务，实行一个重点项目一个挂包领导机制，将近20个项目交由市交通运输局或市公路建设服务中心领导“挂包督战”。组建重点交通项目督查小组，由挂包领导担任组长、副组长，每个小组配备4名以上的小组成员，跟踪掌握项目进度，紧盯推动项目开展，调度解决项目问题。
“项目建设不等人，开会协调到深夜是常事。”达州市交通运输局相关负责人表示，挂包领导每周都要深入项目一线，每月要进行综合调度，与区县同志协同解决存在问题。
与此同时，达州成立交通运输三年大会战办公室（简称达州市交通重点办），下设前期规划组、征拆协调组、技术组、财务组等6个组别，统筹解决大会战项目推进中存在的困难和问题，确保项目快速有序实施。“比如前期规划组，就负责项目前期规划、项目资金争取等工作。”上述负责人说。
以达州绕城高速公路西段项目为例，按照相关工作要求，勘测定界及林地调查工作需在3月底前全部完成，达州市交通重点办定期前往该项目，督查用地勘测定界工作组织安排、勘测进度情况，并协调项目公司与区、乡（镇）两级职能部门加强配合协作，目前相关工作正顺利推进。
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