达川区：构架大交通 铺筑幸福路
隆冬时节，达川区百节镇乌梅山上，朵朵乌梅花儿悄悄绽放。乌梅树下，市民三三两两，穿行其间，感受着春的气息。报春的梅花，赏梅的人群，组成了一幅温馨美丽的冬日画卷。
乌梅山人气的聚集，离不开便利的交通条件。
达川区是主城区的重要组成部分，同时也是一个农业大区，幅员面积达2245平方公里。近年来，达川区以大手笔勾勒出“提升主干道、畅通主出口、构架大网络、建设大交通”的发展蓝图，经过不懈努力，建成了主要乡镇到城区的1小时交通经济圈和1个半小时到重庆、2个半小时到成都、4个小时到西安的交通经济圈。
修好“四好农村路”
夯实经济发展基础
达川区赵家镇石垭村帝源农场紧挨着新农村项目和易地扶贫搬迁点，被规划到达川区南部脱贫攻坚引领区产业环线内。
农场负责人蒋登帝介绍，他流转了该村600多亩土地，打造现代化农场。“以前交通不方便，最担心的就是种出来的水果蔬菜拉不出去，外面的游客进不来。现在油路直通农场，水果蔬菜直达城区，城里的游客半个多小时就到了，生意越来越好。”
这一切，都要归功于达川区农村道路的建设。
达川区辖区面积广，各乡镇分布分散，过去乡镇之间连接以土路为主，“晴天一身灰，雨天一身泥”，群众出行不方便，乡镇的发展也受到很大的制约。
2013年，达县撤县设区。区划调整后，达川区划拨出去10个乡镇，经济结构发生变化。
为了重新夯实县域经济发展基础，达川区制定出台了《关于进一步加快全区交通大发展的决定》《达川区农村社道建设的实施意见》等一系列文件。
围绕以“县乡道路为网络、村社道路为延伸”的农村公路建设新思路，充分发挥“政府主导、群众主体”的作用，新修村社路、打通断头路、拓宽瓶颈路、优化主干道，掀起了农村公路的建设热潮。
截至目前，达川区已实现100%的乡镇、100%的建制村和100%的社通硬化路。2017年8月成功创建为达州市唯一的全省首批“四好农村路”示范县。“如今，我们正在积极争创全国‘四好农村路’示范区。”达川区交通运输局局长胡文才说。
打造“产业发展大道”
激发乡镇发展活力
安仁乡距离达川城区近50公里，曾是该区出了名的“穷乡”。
一些企业看中当地特色水果安仁柚的市场前景广阔，有意发展安仁柚产业。可考察的人来了一拨又一拨，就是没有一个留下。问题主要出在交通上：“路不好，企业担心柚子运不出去。”
全力改善基础设施，是产业扶贫的关键点。达川区围绕特色农业产业，路随产业修，在东、西、南三大产业片区建成了12条191公里产业路，新建和硬化农村公路达1万余公里。
路一通，企业不请自来。随着一条直通城区的产业大道的开工建设，达州市春茵农业有限公司主动上门对接，投资建起了600亩安仁柚示范园，培育挂果期短的新品种，研发柚子茶、柚子酒等产品，并举办安仁柚采摘节，在当地刮起了一场“柚子风”。
受益于交通基础设施的完善，被誉为达川区农业特色产业“五朵金花”的乌梅、青花椒等特色产业也迎来了大发展。全区乌梅种植面积超过10万亩，产值达1.8亿元；发展20万亩青花椒，争创“全省花椒产业特色优势区”……
赵家镇是达川区远近闻名的柑橘产地。过去，路不好，大车进不了村，只能用小车转运到镇上。赵家镇党委书记程章告诉记者：“如今，宽阔的产业大道直通果园。外地来的客户直接把大挂车开到果园里，装车就走，不仅方便，还极大地节约了人力成本。”
构架大网络
提升主干道畅通主出口
12月22日，一场以冰雪运动和民俗体验相融合的罗盘云顶冰雪节在巴山大峡谷举行。家住达川城区上观南城的市民杜涛得知后，立即邀请朋友来了一场“说走就走的旅行”。
“出门就是高速，当天去当天就回来了！”对于如今便利的交通网络，杜涛感慨不已。
去年，省委十一届三次全会明确支持达州建设四川东出北上综合交通枢纽。达川区紧盯机遇，不断优化完善区域交通网络规划。
“达州新机场位于达川，规划建设的成南达万和西达渝高铁交汇于达川，达渝高速、达巴高速、达营高速、襄渝铁路、达万铁路等多条高速公路、铁路过境达川，达开快速、达石快速等正有序推进，达川区四通八达的交通大通道初步形成。”达川区领导说。
同时，达川区还在积极争取城口经达州至广安、镇巴经巴中经达州至广安、达州绕城高速东西段等三条高速公路过境达川并在麻柳、石桥、亭子等主要乡镇设置出入口，带动东、西部片区经济社会高速发展。
外畅还需内达。G542线达川区至麻柳段路面整修工程全面完工，铁山至石桥段已完成主体工程，预计2020年春节前完工；G210线达川区段、S305线木头至葫芦、S202线平滩至柏树等国省干道改造工程加快推进；虎让、洛车等6座渡改公路桥顺利启动。
如今的达川区，四通八达的主干道连通大江南北，平整的水泥路蜿蜒穿行在丘陵平坝，助推经济社会发展驶入快车道。
□特约记者 陈小平 本报记者 李晓兵 黄江涛 刘姣
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