缓堵保畅再创“达州速度” 2018年新建18条道路
宽敞的滨河路北段二期道路
滨河路北段二期肖公庙路口
2018年，达州市继续加快推进一系列“缓堵保畅”项目，在各级各部门通力协作下，进一步完善了“治堵机制”，全力推进“六大”治堵综合措施，再创缓堵保畅“达州速度”。凤凰山山前路西段、西环路扩宽改造、南北一号干道一期（龙马大道）、快速通道拓宽改造西段（含立交桥）、滨河路北段二期等18条新建道路的建成，极大地方便了市民的生产生活及出行，让市民见证了“达州速度”。
凤凰山山前路西段连通老城区与西外
凤凰山山前路是连接老城与西城的一条城市交通支路，分东西两段及塔石路2号桥等工程，项目总投资7485万元，设计时速30公里。西段工程起点位于达巴路口，沿北岩寺路至北牌路，接牌楼路，经龙凤泉山庄、五七师部北侧，穿市工读学校，在达二中北侧向西穿隧道接陵园路，向北接环凤路后下至塔石路。
据介绍，凤凰山山前路建设系城市景区内修建道路，加之工期短、任务重，施工条件狭窄等因素，为规避对山体破坏和植被的损毁，施工方开创了城市建设多个第一：第一次在城市建设工程项目中，施工现场采用锅炉蒸汽加温提高钢筋砼预制桥梁强度，用锅炉蒸汽养护措施给混凝土保温；第一次大规模给混凝土“穿棉暖被”，买300多床棉絮及塑料薄瞙为混凝土保温；第一次住建人穿冬装、持手电24小时坚守施工工地。
据了解，凤凰山山前路西段总长3980米，其中新建1232米（含288米的娃跶山隧道和130米长的西圣寺大桥），改扩建2748米，平均宽9.5米。
目前，市民由老城区前往西外方向仅需5分钟：可从达巴路口——北岩寺路——北牌路——牌楼路——龙凤泉山庄——原五七师部北侧——市工读学校——达二中北侧——陵园路——环凤路——达塔石路。
3条道路缓解南城交通压力
2018年2月10日，备受瞩目的西环路（市工行至金南大道）、三号干道（中央公园小区至中青家居）、三里坪A线（三里坪加油站至凤凰大桥南桥头拓宽）3条道路正式通车运行。这3条道路的通车，不仅大大缓解了南城的交通拥堵状况，还进一步拉大了城市框架，也让达城市民出行更加便捷。
据了解，西环路市工行至金南大道段项目起于西环路市工行十字路口，止于金南大道达司驾校，全长约850米，宽30米；三号干道（中央公园小区至中青家居）工程起于达川区“立根尚城”商住楼，止于经开区七河路，长约2.8公里（其中，达川区段长2.5公里，经开区段300米），宽50米；三里坪A线（三里坪加油站至凤凰大桥南桥头拓宽）新建道路2831米，宽23米，双向4车道。
据悉，3条道路建成通车后，极大缓解了南城、西外、北外三大片区的交通压力。以前，开车到三里坪山水人家转一圈花费很长时间，现在几分钟就可以绕过去了。
快速通道改造西段6月底全线贯通
快速通道拓宽改造项目是2017至2018年达州中心城区十大民生实事工程之一，自去年7月18日开工建设以来，备受市民关注。该项目分为立交桥工程、西段工程及东段工程3个部分，全长3.4公里，起于白塔路，经朝阳中路至快速通道交叉口，止于二马路电力公司滨河路口。
目前，该项目正在加紧建设的1标段——立交桥工程，主要是新建6条匝道，同时将朝阳中路凤凰大道至塔环路口段拓宽为40米宽双向8车道，设计50公里/小时的城市主干道。同步进行的2标段西段工程，全长1.67公里，主要是新增一条高架桥，将快速通道立交桥至红旗大桥段拓宽至17米，设计40公里/时速双向4车道的城市次干道。
据悉，6条匝道主体工程已完成，快速通道拓宽改造高架桥桥面主体工程也已基本完工。即将进行朝阳中路（塔石路至塔沱段）的拓宽改造，以及高架桥桥面层和原快速通道面层沥青铺筑、路灯、声屏障、交安设施等附属工程施工，预计今年6月底达到通车条件。东段工程也有望在2019年春节前完成。该项目完工后，将极大缓解老城区与西外片区之间的交通压力，对于提高交通转换率和城市的缓堵保畅具有重大意义。
6条“断头路”已全部通车
记者从市缓堵办获悉，2018年，达州市已成功打通莲花湖宝善路、博文街、金兰路北沿线、新锦街（金龙大道通锦美食街至巴渠西路）、东乡街、滨河路北段二期（荣华玻璃厂至210国道道路）6条断头路。目前，还剩下锦弘路（永兴路至新锦街）、曲棍球场接塔石路两条断头路未打通，正在加紧施工中，预计今年通车。
“一句话，出行方便了，以后回老家再不用穿行老城区了。”聊起断头路，家住达城张家湾的赵先生打开了话匣子，“我老家在通川区罗江镇，以前回趟家要走北外肖公庙路，而肖公庙路上车辆特别多，经常拥堵，回趟老家要近一个小时。现在滨河路北段二期已经通车了，回去方便多了，沿着河边走可直接上国道，用不了20分钟就能到家。”路通之后，一些市民遇到急事打车也好打了。家住西外金兰路的何先生说：“以前金兰路北沿线工程没有打通，出租车不经过我家门口，我要走很长一段路才能打到车。现在路通了，出门走不了几步就能打上车，真是方便多了。”出租车司机孙师傅更直接地说：“对于出租车来说，打通断头路好处多多，路通后不用再拐弯抹角跑冤枉路了。”
□本报记者 李泽希
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