建议学习长沙“车位共享”经验缓解“停车难” □陈纯海
[摘要]□陈纯海
据《长沙日报》日前报道，湖南省长沙市为了缓解“停车难”，政府牵头，运用互联网技术，实行停车位社会“共享”，对缓解城市“停车难”起到了良好的作用。
据报道，长沙市车位“共享”的主要做法是，运用某科技公司研发的一款叫做“Ｅ达停车”的系统，实现车位的互联互享。这套系统依靠物联网、移动支付等互联网+技术，将城市所有的停车位纳入统一的数据平台，实现资源整合，车位互联共享，以手机ＡＰＰ的方式向用户提供附近空余车位、具体位置、价格等信息，实现供给与需求的高效互动。据悉，这一措施受到市民的热烈欢迎。
目前我国城市“停车难”是一个普遍现象，各地也都八仙过海各想妙招在积极应对这一难题。以达州市为例，近年来党委政府高度重视“行路难”、“停车难”等交通难题，集全社会的力量大力实施“缓堵保畅”工程，建设了不少道路和停车位，“缓堵保畅”取得了良好的阶段性成效。但是，由于历史欠账、地理条件、经费等原因，加上不少已开工工程尚未完工，尚处在施工阶段，有些工程尚处在规划阶段（如计划明年达城再新建２万个停车位——《达州晚报》2017年11月6日报道）等多方面原因，达城“停车难”的问题目前还未得到根本性解决，彻底解决尚需要社会各方共同继续努力。
笔者建议，缓解达城“停车难”的问题，要继续在“建”和“用”这两个字上做足文章。一是“建”，就是政府主导，充分调动官方和民间的资本，继续新建停车位，把数量做大，把总供给做大。但是在“建”的过程中，要注意新建停车位在地段、街区分布上的平衡，要多点布局，要防止个别地段过于集中，供大于需，而个别地段、街区又过于稀缺，严重供不应求。应适当控制大型停车场数量，更多的是建设覆盖点众多、分布广泛的小型分散式停车场（位），以满足各个地段的群众停车需求。二是“用”，就是想办法尽可能地对既有车位在使用上挖潜，做到应用尽用，用到极致，减少车位资源在使用时间上的空歇、浪费。这一点上，建议向长沙市学习，运用互联网技术，实现所有车位的全社会“共享”，最大限度地对现有车位资源挖潜。如果做好了这一项工作，其作用将相当于新建若干停车位，是一件费省效宏的大好事情。
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