10日起 达州市中心城区运行新的公交线网 徐家坝达州客运北站同日启用
[摘要]徐家坝达州客运北站同日启用
本报讯 11月1日，记者从市政府组织召开的达州市中心城区公交线网规划实施暨达州客运北站搬迁新闻发布会上获悉，新的公交线网重复率低覆盖面广，市民将享受到更加高效、便捷、环保的公共交通资源。本月10日起，运行新的公交线网，徐家坝达州客运北站同日启用。
整合资源 全面优化
近年，达州市人口分布、产业布局、基础设施建已发生翻天覆地的变化，现有公交线网已难以满足市民乘车需求。虽然，2016年公交经营体制改革后，公交资源得到有效整合，但公交线网布局不合理，公交基础设施建设滞后，公交智能化水平较低等问题仍未从根本上得以解决。
公共交通是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程，为此市交通运输局按照市委、市政府要求，遵循“政府主导、规划先导、政策引导”的原则，委托西南交大编制出《达州市中心城区公交线网规划》（以下简称《规划》），并印征求意见稿504份，综合相关单位、市民的建议，多次修改完善《规划》。
着眼长远 覆盖面广
“快速公交为骨架、干线公交为主体、支线公交为补充”是《规划》的目标，其功能是衔接各个换乘枢纽站的城市公交线网体系，实现城市片区间和各个片区内的互联互通。《规划》近期覆盖范围老城区、西城片区、南城片区、北城片区、经济开发区及复兴镇、双龙镇、罗江镇，将来扩展到马踏洞新区及河市片区。
2017年开通公交线路35条（快线4条、干线15条、支线16条），公交车辆总数达453辆，万人拥有量为5.2标台/万人，人均出行次数将接近1.9人次/日，出行总量为192万人次/日，预计公交日均载客量40万人，城市公交客流分担率达到21%，公交站点300米半径覆盖率为63.87%，达到国标50%的要求，500米半径覆盖率90.52%，达到国际90%的要求。
公交优先 服务百姓
城市公交服务面广，实行公交优先就是让百姓优先，让更多市民享受更安全、更便捷、更高效、更环保、更舒适的公共交通服务。根据中心城区地理环境实际情况，对道路条件受限或客流公布不均的公交需求，通过对公交线路的重新布局和全面优化，对现有线路进行截弯取直，尽量将非直线系数控制在可接受的范围内，让重复系数大大降低，以有效解决个别公交线路长、车辆运行时间久、重复系数高，造成严重交通拥堵的问题。
《规划》结合城市总体规划布局因地制宜，合理实施线网的布局及站场的规划建设，实现城市组团间和各个组团内的互联互通，方便市民出行，从而进一步提升公交服务品质，促进城市公交持续、稳定、健康发展。
变更编号 让利惠民
过去公交线路的编号是按批准开行的时间顺序依次编制的，而此次《规划》抓住全面优化线网的契机，及提升达州城市形象，以运行组团方向和按由南到北（干线1-5路）、由南到西（干线6-9路）、由西到北（干线10-15路）、由远到近的层次和顺序重新编制新线路序号。
根据市政府要求，部分运行里程较长公交线路不再实行阶梯票价。达州主城区所有的公交车辆票价统一调整为1.5元/人次，让利于民。为保证公交车在老城区能够快速通行和有利于缓堵保畅，《规划》将达巴路口现运行公交线路14条，优化为4条；小红旗桥现运行公交线路16条，优化为5条；文家梁现运行公交线路16条，优化为7条；红旗大桥现运行公交线路7条，优化为4条。
缓堵保畅 北站搬迁
达州客运北站建设于1999年，地处达州中心城区通川北路北段。由于每天进出车站的车辆达上千台次，严重影响通川北路北段车辆正常通行，形成中心城区的一个堵点，引起市委、市政府高度重视，并多次组织召开专题研究决定，将达州客运北站搬迁到徐家坝，以便有效改善中心城区交通环境，减少附近路段交通压力，消除安全隐患，方便人民群众日常出行。
本月10日6:30起，原通川北路达州客运北站关闭，正式启用徐家坝达州客运北站。迁站后，除蒲家—北客站（13辆）、东岳—北客站（4辆）城乡一体化客运车辆暂时维持在原野茅溪发车不变外，其余的48条客运班线、235辆客运班车全部调整至徐家坝达州客运北站经营，其发班时间和发班线路保持不变。 （本报记者 程科）
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