公路养护的“拼命三郎”
春运时，他坚守一线没有休息时间；高温下，为了铺好路面他从未退缩；危险来临，他毫不犹豫冲上去……他叫杜先桃，开江县公路养护管理段夹柏树机养站（以下简称机养站）的一名养路工人。32年来，他勤于钻研，默默奉献，无怨无悔，守护着辖区的每一条公路。
子承父业
他当上了一名养路工人
杜先桃16岁子承父业，拿起父亲曾经用过的铁锹，当上了一名养路工人。32年来，他始终坚守在养路一线，晴天一身灰，雨天一身泥，在平凡的工作岗位上，干出了不平凡的业绩。
“接下来的重点工作就是为了春运道路畅通，在2020年1月中旬前，对全县各路坑槽进行补修，以保证春运安全。”杜先桃召集全站职工研究近期工作。杜先桃说，近段时间天气太冷温度又低，而且受大雾天气影响能见度低，所以近期在作业时，必须搭棚让沥青温度保持在130℃到140℃才能铺筑油路。
高温作业
中暑是“家常便饭”
“机械化操作后，我们刚出炉的沥青在150度左右，再加上地表温度就达200多度了。而我们这个行业，温度最高的时候，就是我们铺筑油路的最佳时机。”杜先桃说，刚出炉的沥青倒在水里，水瞬间会冒出白烟，并伴随着“滋……滋……”的响声变得滚烫。踩在刚铺筑的路面上，脚底马上就会被粘上一层厚厚的沥青，脚底的热气蹭蹭地直往上窜。
“每天至少都要工作十几个小时，中暑更是‘家常便饭’。”杜先桃告诉记者，由于铺筑沥青属于高温作业，他们中暑的频率很高，一旦中暑，为了不影响工期，他们就晚上输水，白天继续工作。有时还会缺钾，在施工作业的时候，走着走着就会膝盖发软，不由自主地摔倒在地。
拼命三郎
钻进车底作业被烫伤
杜先桃的父亲曾干了20多年的道路养护工作，受父亲影响，即便工作强度再大、难度系数再高，但杜先桃从业32年来从未想过放弃，总是严格要求自己。铺筑沥青不但辛苦，还要求精细。杜先桃作为站长，既是操作者、指挥员，又是质量监督员，他要在沥青未完全干透前反复检查作业面的达标情况，把好质量关，遇到应急抢修或危险情况，他总是冲锋在前。
“在一次作业过程中，作业车因温度过高突然爆胎，无数的沥青颗粒瞬间四处飞散。”杜先桃说，他的眼镜不翼而飞，眼睛一下子就睁不开了，还有数不清的沥青颗粒“深陷”于脸上和头发中。后来在医院，用汽油一点一点地仔细清洗了好久，他才重见光明。“当时心里还是很担心眼睛有问题。”杜先桃笑着说，全部清理完毕后，被医生“强制”住院观察了一天一夜后，他便迫不及待地出院回到作业一线。
“我记忆最深刻的是有一次在回龙镇于家坡洒油作业时，刚上工不到10分钟，连接油车底的输油管就爆裂了，温度达200多度的沥青瞬间喷涌而出，施工人员全都束手无策。”杜先桃说，要堵住喷涌而出的沥青，必须钻进车子底下仰卧在地上作业，可是上下都是高温沥青，必定伤及身体。不堵，不光几万元的沥青会白白浪费，甚至还会引发交通事故。“完全来不及多想，我戴好面罩，拿起一件棉质烂衣服就钻进了车子底下。”当他及时封堵输油管后，才发现身上一些地方已被地面的高温烧成了水泡。从那以后，大家都叫他“拼命三郎”。
勇于创新
养护技术被推广使用
“作为一名铺路工人不仅要有吃苦耐劳的精神，还要有创新意识。”为了提高沥青路面铺筑质量和效果，减轻作业劳动强度，在工作中杜先桃还善于动脑筋、找窍门。经过反复试验、多次实践，他总结出了实用的“层铺法”，又叫“三油三石”铺路法。就是在路面基层用沥青、碎石按比例铺洒，经反复碾压而形成的结构层。它的最大优点是成本低、施工方便、行车性能好、封水性好、路面承载能力强。
随着人民群众对公路要求越来越高，他带领全站职工继续进行技术创新，探索出新的养护技术——“雾封层”。这一公路养护技术大大提高了路况综合指数（QPI值），铺筑的路面平坦、质量好、效果佳，被业内广泛推广使用。
最大心愿
继续把道路养护好
杜先桃所在的机养站不仅承担着开江县所有公路的修补工作，同时，还是道路应急分队，一旦道路遇到突发情况，他们就是抢险“排头兵”。在遇到重大交通排险工程时，杜先桃和同事在凌晨4、5点就要到达现场开始施工作业，直到险情排除。一年四季，除了下雨天，他们几乎天天都是工作日。
在与记者的对话中，杜先桃的声音听起来有些嘶哑。他告诉记者，由于沥青在雾化过程中，会产生浓烟，吸入后会引起嗓子不适，再加上工地上车辆多、噪音大，现场指挥时，他只能一次又一次地扯开嗓门吼。久而久之，他的声音就变得嘶哑了，吃药也无济于事。
工作几乎占据了杜先桃生活的全部。如今，他所养护的路段，路容路貌大为改善，成为了标准的样板路。他也因此先后荣获“四川省公路养护技能优秀选手”“四川省优秀共产党员”“达州市首届敬业奉献道德模范”“达州市最美追梦人”等多项荣誉称号。
“继续在一线把道路养护好，让群众走在路面上感觉舒坦，就是我最大的心愿。”杜先桃说。□本报记者 蔡尧
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