新都创新公交运营模式服务产业园区员工出行坐动态公交 上下班更方便了

动态公交

前一日，通过蓉桂公交的小程序，简单几步操作，胡洁就预约到了第二天上班要搭乘的公交车。胡洁是新都现代交通产业功能区内企业酉泽轨道的一名普通员工，由于家在新都主城区比较远，自己又不会开车，平日上下班都是选择网约车，偶尔也顺路搭乘同事的车。“网约车虽然也比较方便，但是费用比较贵，打一次车就要花60元左右。”

如今，定制路线、安全便捷。昨日一早，坐上“动态公交”，上班的路变得轻松惬意起来，胡洁高兴地说，“动态公交”开行，对于园区的大部分员工而言都是一件民生实事。“上班与回家的路变得轻松愉快了。”

创新模式 解决园区出行“最后一公里”

成都市新都现代交通产业功能区是四川省人民政府批准成立的省级重点开发区，总规划面积145.4平方公里，其中核心区面积27平方公里，园区面积大，公交线路覆盖不足，很多企业员工在公交站点下车后到企业的步行距离都很远。

为了填补公交覆盖的空白，解决出行“最后一公里”的问题，新都区蓉桂公交公司结合绿色智慧出行与公交都市发展，根据区域内乘客个性化出行需求，通过大数据聚合计算、自动生成行驶线路与运力调配，为用户提供非固定路线的、能够实时拼单或预约出行的创新公交运营模式，这是对既有常规公交网络的有效补充，也是提升乘客出行体验、精准匹配市民出行需求，通过少换乘、少步行、少等待、更舒适，提升乘客体验和乘客满意度。

预约出行 满足集约共享出行需求

什么是“动态公交”？园区的员工如何能够坐到公交？记者在采访中获悉，“动态公交”采取“预约出行+随叫随到”的模式，可以提前和实时接收乘客出行请求，通过后台先进的聚合计算，安排车辆、规划路径，按照乘客需求实现“预约出行+随需而至”。

据了解，“动态公交”可实现“一站直达+无须换乘”，“我们可以根据乘客发出的请求，科学合理规划路径，实现起始点乘客和中途上车乘客全部点到点一站直达，无须换乘。”新都区公交部门介绍道。此外，“动态公交”通过“全域动态+集约出行”营运模式，将乘客数量、乘客位置、车辆座位、路程时间、运行区域等要素，依照动态优化算法进行全域精准匹配，有效实现乘客出行与车辆运营的高效利用，满足集约共享出行需求。

目前，该“动态公交”西起地铁成都医学院站，东至大港建材城，南起兴业大道一段，北至新都区龙虎小区，覆盖新都现代交通产业功能区（东区）、青白江北新经济开发区、四川建院成都校区等，面积总计约20平方公里，营运时间为7:00—21:00，单次票价2元/次，乘客可通过网约平台和微信小程序预约或实时购票。试运行阶段，还可以享受免费乘车的福利。本报记者 洪继东 文/图

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