一纸社情民意信息催生一条公交线路
“您提交的社情民意信息，推动了662路公交车的开通，我从心底感激这条联系群众和党委政府工作的社情民意信息渠道。”3月26日，成都市新都区木兰镇农和社区书记钟云握着新都区政协委员张仲辉的手动情地说道。
历史：
没有“直达公交” 制约群众出行和产业发展
木兰镇与成都市成华区接壤，是城乡结合部的小城镇。“没有开通662路之前，木兰镇的居民和企业商家进主城区需要先到2公里外的北湖公交站换乘，不仅耗时长而且来回奔波很不方便。”钟云告诉记者，没有直达主城区公交线路不仅使木兰镇的群众出行不便，也一定程度制约了当地产业发展。
成都龙河市场经营管理有限公司董事长覃中显对此深有感触，“我们2014年来到木兰镇投资建立了农产品和茶产品交易中心，因为没有直达公交线路，顾客想来买东西交通不方便，商户招员工也很难招到。”覃中显表示，公司以前还购买过数台大巴车进行往返接送，但由于成本太高最后只能作罢。
“木兰镇近年来落户了中国塑料城、龙和国际茶城等一批大型产业项目，公交线路的布局不仅关乎群众出行，更关系到企业发展。”张仲辉做过详细调研，2013年到龙和经营的茶商有100余户，到2018年仅存20多户。“商户数量的减少可能是受经济下行压力增大的影响，但跟缺少公交直达线路也有很大关系。”他表示。
建言：
社情民意信息提交后 仅5个月建议“落地”
2018年6月11日，新都区政协副主席、区工商联主席陈善彬率队到木兰镇开展调研，广泛听取企业存在的困难和问题。木兰镇的企业代表提出，希望尽快打通木兰镇与成都市中心的公共交通瓶颈，陈善彬当场表示将通过政协渠道积极进行反映。
“当天下午，我接到陈主席的电话，他向我说明了木兰镇希望增设公交线路的需求，希望我也参与调研，通过社情民意信息进行反映。”2018年6月以来，陈善彬和张仲辉经过多次实地走访调研，和木兰镇党委政府一起积极向市、区两级有关职能部门反映增设公交线路。
“我们通过实地走访了解到，木兰镇增设公交需要新都区交通运输局向成都市交通运输委员会（现市交通运输局）申请，得到同意批复后才能开通。”为此，张仲辉撰写了《关于尽快增加木兰片区公交线路的建议》，向区政府提出建议。区政府相关领导接到这条社情民意信息后高度重视，立即转交区交通运输局进行办理。
“为方便木兰镇市民换乘地铁出行，同意新开662路，线路起讫点：芦竹苑站——二仙桥北路口站。”2018年11月22日，成都市交通运输委员会正式批复，同意新开662路公交线路。仅仅5个月，社情民意信息的建议就“落地开花”。
成效：
群众出行更便捷 企业经营信心更足
1月18日，662线路正式开通。“结束了木兰镇没有城市公交的历史，标志着木兰镇迈入了低碳、环保、节能的城市公交新时代。”陈善彬表示，木兰镇居民享受到安全准点、方便快捷的出行服务，也会加快木兰镇人流、物流等联系和互动，促进当地经济发展。
3月26日，记者从木兰镇芦竹苑公交站上车，体验662路公交。驾驶员何朝玉告诉记者，木兰镇与市中心实现了无缝对接，自己每天都会听到乘客们由衷地赞扬。乘客王贵香是木兰镇长林小区居民，她高兴地说：“662路直达木兰镇简直太方便了，这是为群众做了一件好事、实事。”在木兰镇从事干杂批发的吴英表示，这给当地商家吃了一颗“定心丸”，大家对经营好生意更有信心了。
“开通至今，由开行时的4台车增加到了7台，发班频率由30—40分钟缩短到15—25分钟。”新都巴士公交有限公司运营部经理周岱春介绍，目前662路每天的客运量是600—800人，未来将根据实际营运需求对线路运力进行调整。新都区交通运输局公交管理科科长张军表示，下一步将通过加大公交线路信息宣传，APP应用推广、二维码购票等措施，让木兰镇的群众和商户享受到更加方便快捷的公共交通服务。
□乐惠蓉 本报记者 阳亚舟
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