连接“双机场”，最高时速160公里 成都地铁19号线二期工程 实现全线盾构区间洞通
19号线二期工程施工现场 图据成都轨道集团
3月15日，成都商报－红星新闻记者从成都轨道集团获悉，昨日上午，伴随着盾构机刀盘轰轰的旋转声，成都地铁19号线二期工程10号盾构机在双流机场2航站楼站顺利出洞，标志着19号线盾构区间实现洞通。据悉，地铁19号线也是成都市城市轨道交通第四期建设规划项目首个全线盾构区间洞通的在建线路。随后，19号线二期工程将全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段。
轨道交通19号线二期工程是衔接双流国际机场和天府国际机场的重要轨道交通线路。线路起于双流区九江北站（不含），止于天府新区天府新站，预留合江站，线路全长约42.87km，共设12站12区间，其中换乘站10座，均为地下线。
为提高施工效率，提早实现贯通目标，成都轨道集团前期高效完成了全线管线改迁及双流国际机场停车场打围、牧华路等多个主干道交通疏解。同时投入32台盾构机，按照“可持续施工”理念，推动区间盾构快速掘进。在成都轨道交通第四轮规划项目建设中，19号线二期工程实现了首台盾构始发，首个盾构区间洞通，成为第四期规划项目中盾构掘进的“排头兵”。
目前，19号线二期工程正按照全线总体工程筹划有序推进轨道、机电设备安装、装修等后续工作，全力实现各站点从土建工程到轨道工程再到机电工程的施工工序转换。截至目前，全线轨道铺设已完成15%，机电装修工程及停车场已进场11座车站，整体完成25.5%。洞通任务目标实现后，成都轨道集团持续按照“施工完成一段、验收一段、移交一段”的原则全面开启站后施工工作，为19号线二期投入初期运营奠定基础。
据成都轨道集团相关负责人介绍，19号线二期工程采用A型车编组， 运行速度最快将达到160km/h。线路开通后将为成都双流国际机场和天府国际机场“两场一体”的运行模式创造条件，扩大天府新区核心区向双流、温江辐射，对成都打造国际性综合交通枢纽具有重大意义。
成都商报－红星新闻记者 闫宇恒
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