率先“起飞”
流通,是经济循环的“大动脉”。根据近日公布的2020年民航机场生产统计公报,2020年国内货邮吞吐量在20万吨以上的共有14个机场,较2019年减少两个,吞吐量之和占全国总量的近80%。其中,上海浦东机场以368.6万吨的货邮吞吐量,位居国内机场之首。紧随其后的是广州白云(175.9万吨)、深圳宝安(139.8万吨)、北京首都(121万吨)等三个“百万吨级”机场,再之后是杭州萧山(80.2万吨)、郑州新郑(63.9万吨)、成都双流(61.8万吨)。青岛流亭机场以20.6万吨居全国第14位,虽然位次较前一年未变,但是货量下降19.3%。
在国内航空货运“前排城市”中,与青岛在经济总量上同属1.2万亿“组别”的郑州和长沙,表现颇为抢眼。
先说郑州,2020年,在受新冠肺炎疫情严重冲击之后,郑州机场航空货运突破60万吨,同比增长22.5%,达63.9万吨,货运量累计增速在全国主要机场中居第1位,货运规模步入全国六强,比2019年上升一位。目前,在郑州机场运营的货运航空公司31家,开通货运航线51条,货机通航城市63个,全球影响力持续增强。对比郑州,青岛在航空货运上的差距非常明显。据了解,目前青岛机场共有4条国际全货机航线,2条国内全货机航线,货运航线辐射能力和通达能力滞后,与青岛的城市地位不匹配。
另一个不可忽视的城市是长沙,在2020年航空货运排名中,长沙黄花机场以19.2万吨的货邮吞吐量排名第15位。虽然在排名上位列青岛之后,但是跟郑州一样,长沙同样实现了疫情期间货邮吞吐量的逆势增长,达到9.3%。此外,其货邮吞吐量排名也称得上火箭式上升,“十三五”期间接连前进6个位次。
所谓“三分天注定,七分靠打拼”。面都同组对手竞相出击,作为“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点,在新发展格局中,有着连接南北、贯通东西“双节点”价值的青岛没有理由不在航空货运上有所作为。
事实上,航空货运的“青岛打法”正在密集出招。今年1月,中国民航局公布了全国首批提升航空物流综合保障能力试点项目,由青岛机场集团实施、西海岸新区保税物流中心参与申报建设的提升机场货运设施项目——山东自贸区青岛片区航空物流超级货站一期成功获批,成为全省首个航空物流超级货站项目。
据介绍,项目建成后,过去需要在机场完成的跨境电商国际段空运货物复重、安检、通关等装机前全部操作可前置到货站完成,真正实现“区港联动”。通过流程优化,空运物流地面转运时效可提高50%以上,物流成本下降30%左右。超级货站还将充分发挥枢纽作用,依托“中日韩海上高速公路”,把青岛机场与韩国仁川机场、日本东京羽田机场、大阪机场等世界级航空货运枢纽链接起来,打造中国最具竞争优势的东北亚海陆空集疏运中心。
助力青岛航运起飞的另一个“杀手锏”是胶东国际机场。航空公司是提升机场运力能级的关键,胶东国际机场启动建设以来,以青岛流亭为运营基地的东航、山航和青岛航空快速行动,完成了在新机场的战略布局。其中,2019年12月,山航货运站率先竣工。作为山航最重要的货运基地,山航货运站投产后将大幅度提升货邮处理能力。未来几年,山航货运站保障和处理山航、国航及国航系航空公司的货邮进出港业务量的能力将会达到10万~15万吨,为实现业务量的持续倍增奠定基础。
近年来,涌动着“四新”经济基因的跨境电商成为包括青岛在内的全国各地创业热土,同时也是不少传统外贸企业寻求从B端到C端转型的新尝试。从青岛海关的统计数据中可以看到,青岛跨境电商2020年进出口54.2亿元。尽管总额不大,但是增长速度非常迅速,达到688%。
一个值得注意的现象是,跨境电商产业的发展,与航空货运呈现正相关。以青岛-比利时列日全货航为例,出港主要以高价值跨境电商货、服装和饰品为主,进口主要以电商货、机器设备为主。而在郑州航空港实验区,2020年全区跨境电商单量突破1亿单、货值突破100亿元,分别达到1.39亿单、113.9亿元,同比分别增长91.72%、62.01%。
也正因为如此,不同于传统面向B端的普货贸易,面向C端的跨境电商货运物流需求更为复杂。对于做惯了“中间商”角色的货代企业而言,这是挑战,也是机遇。
“传统货代,应该抓住时机,向跨境电商物流企业转型。”有着11年航空货运代理从业经历的毕磊,最近正准备南下深圳“取经”,希望通过学习那里专门服务跨境电商的物流企业全新运营模式,实现企业的转型升级。
在他看来,如今虽然货代行业因为国内生产力的率先恢复,国际物流订单状况良好。但是长远来看,靠代理船公司、航空公司仓位,赚取运费差价的经营模式缺少技术含量和创新,行业护城河并不稳固。“青岛跨境电商企业越来越多,集中提供仓储、分拣、包装、贴标、装箱、发货、国内报关、国外清关、尾程派送等全产业链服务的跨境电商物流公司已经成为‘稀缺品’。”毕磊说,这也将是他和团队转型的方向。
青岛也在《青岛市交通物流业发展三年行动计划(2020~2022年)》中明确提出,做大航空物流。申建胶东机场综合保税区,大力发展邮政快件、冷链、跨境电商等航空运输。鼓励航空公司和物流企业深度融合,探索航空货运发展新模式。开展进出境全货机境内续驶段混载业务,发展国际中转、配送、采购业务。2020~2022年,加强与联邦快递、全日空、顺丰、邮政等国内外航空货运企业的战略合作,推动其在青岛设立基地或转运中心。
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