增压指示异常 深航客机5分钟降近6000米
制图杨仕成
8月9日7时57分，深圳航空ZH9209航班发出7700紧急代码，随即返航，航班于9时13分落地深圳宝安国际机场，人机安全。此前有媒体报道称，该客机曾在两分钟内发生高度骤降情况，从9297米下降至3733米。对此深圳航空回应称，返航航班骤降过程是匀速的，持续约5分钟。
事件
挂出7700代码
高度下降近6000米
8月9日7时32分，深圳航空ZH9209航班从深圳宝安机场起飞，计划从深圳飞往西安，约20分钟后从约9200米处开始下降，并显示7700紧急代码，后降至约3600米，随后航班开始返航，应答机代码也从7700转为普通代码，表明飞机紧急情况已获控制，机组人员可正常操纵飞机降落。
对此，深圳航空回应称，该航班在广州管制区上升高度9200米时，出现增压指示异常，“也就是客舱压力出现问题”，机组按程序处置，下降至安全高度，返航深圳，于9时13分落地深圳宝安国际机场，人机安全。12时，深航ZH9209航班更换编号为B-1036空客330飞机继续执行任务，最终于14时19分抵达西安。
据了解，当天深圳航空ZH9209航班采用的是空客330型客机，机龄2.3年。
回应
骤降过程是匀速的
持续约五分钟
此前有媒体报道称，该客机曾在两分钟内发生高度骤降情况，从9297米下降至3733米。
对此，资深机长陈建国表示，飞机不可能两分钟骤降6000米。如果每分钟下降近3000米，飞机会超速解体的。
针对两分钟骤降近6000米的说法，深圳航空一名相关负责人表示，飞机骤降的高度和时间数据不准确，“不可能降这么快”。
随后，深圳航空公司回应称，“整个下降过程是匀速的，持续时间约5分钟，这个速度还是比较快的。”
机械故障
东航成都-北京一航班备降西安
8月9日19时，东航MU5274航班降落在西安咸阳国际机场。该航班于17时47分从成都起飞，原本计划前往北京，但在起飞一小时左右，因为“机械故障”发出7700紧急代码，备降西安。
北京市民谢先生正好在该航班上。从他提供的视频和录音中可以听到，对于紧急备降的原因，该航班空乘人员的解释是：“飞机有点故障，机长综合评估准备降落西安。”对方强调，本次降落不会有危险。
“飞机落地后，机舱里有乘客鼓掌，大家情绪比较稳定。”据谢先生介绍，飞机落地后，所有乘客被要求在机上继续等待，“具体事故原因我问了一下空姐，对方不愿透露。”9日19时25分，乘务员通知所有乘客下机换乘。谢先生搭乘摆渡车离开时看到，疑似有工作人员在飞机尾部进行修理操作。
华西都市报、封面新闻记者查询中国民航信息集团下属的APP航旅纵横后发现，东航本次执飞的机型为空客330-300（x），编号B6506，机龄12年。
知道一下
何为7700代码？
应答机代号是一组4位8进制数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞机进行区分。
国际通用的应急编码 有 三 个 ，即 7500、7600、7700，分别对应几个突发情况。当机组在应答机上设置了这几个编码后，空管和民航部门很快会接收到相关警报，随后各部门也会提供尽可能的帮助。
其中最为常见的编码7700，它对应的情况最广。国际民用航空组织将应答机7700紧急编码定义为Emergency，即紧急情况，包括飞机故障、飞机上出现病人需要紧急备降返航，一般都会挂上这个代码。
延伸阅读
万米高空骤降
近年时有发生
实际上，这并非近来首起航班在万米高空骤降的事件。
据媒体此前报道，2018年5月14日，川航3U8633航班在成都区域巡航阶段，因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组从万米高空实施紧急下降，飞机于5月14日7：46安全备降成都双流机场。
2019 年 9 月 18 日17时，一架从美国亚特兰大飞往佛罗里达州的波音767客机，在8分钟内急降近万米，临时备降在海港城市坦帕。据乘客拍摄的机上照片显示，客机在下降期间，机上氧气面罩全部脱落。记者注意到，飞行数据显示，该客机在起飞38分钟时，巡航高度从11800米突然快速下降。
华西都市报-封面新闻记者杨雪邱俊翰综合新华社、央视、澎湃新闻
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