壮丽70年 看四川立体交通伟大宏图
昔日蜀道难 今朝天堑变通途
壮丽70年 看四川立体交通伟大宏图
□本报记者 李鹏飞 文/图
“蜀道难，难于上青天”是“诗仙”李白的一句仰天长叹，千百年来，曾经四川交通落后的情景定格在世人心间。美丽的巴山蜀水因“蜀道难”而成为发展的“瓶颈”，为此历届交通建设者们不遗余力地凿石开山，遇水架桥，打破交通桎梏，让川人走得更远更畅。
新中国成立70年来，四川不仅贯通了“新中国第一路”成渝铁路、我国首条电气化铁路宝成铁路以及建成了有着“人类征服自然的奇迹”之称的成昆铁路，还有近年来建成并开通了成渝高铁、西成高铁、成贵铁路四川段……公路方面，现已拥有32条国道、115条省道纵横交错，1135条县道、7066条乡道经编纬织，干支结合、四通八达的公路网络基本形成，连通了全省各个市、县、乡（镇）、村；开辟“空中通道”，成都双流国际机场通达全球，去年旅客吞吐量近5300万人次，这让身处内陆的四川成为重要的全球中转枢纽，同时随着成都天府国际机场已正式开工建设，其投入使用后成都将成为我国大陆地区第三个拥有双国际机场的城市……如今，这张立体交通网络的骨架已构筑完成，昔日蜀道难，今朝天堑变通途。
从“蜀道难”走向 “蜀道通”
谈到四川的交通发展，德阳退休老人王贵荣老人印象最深刻的是成渝铁路的全线通车。“我老家在重庆，单位在成都，成渝铁路没通车之前，要坐上好几天的汽车才能到重庆，后来，成渝铁路建成通车，基本上只要一个晚上，10来个小时左右就到重庆了。” 王贵荣回忆说。
1952年7月1日，成渝铁路全线通车，成为新中国成立后依靠自己力量修建的第一条铁路，随后，我国首条电气化铁路——宝成铁路破土动工。1958年1月1日，身披彩带的火车头一声长鸣从成都火车站驶出，宝成铁路全线通车。1970年7月1日，地质条件极其复杂、桥隧占比40%的成昆铁路建成通车……一条条铁路让火车穿越巴山蜀水的莽莽群山，接通世界，带来了物流兴旺，给人新的思想和希望。
“要想富，先修路”，这句话同样也表明公路对经济发展具有重要的意义。“现在我们家家户户都通了水泥路，附近还修了沿山公路，将几个山区乡镇都紧密相连，我们去镇上、去城里都方便好多。”绵竹市九龙镇村民曾勇说，现如今，公路修通了、修密了，大部分村民还购买了摩托车、甚至小轿车，沿山村民进城已不再是难事。
据悉，至1988年底，四川公路里程达到95128公里，年内，最后一个不通公路的县——甘孜州德荣县通了汽车，全省将实现县县通公路。
如今的四川，32条国道、115条省道纵横交错，1135条县道、7066条乡道经编纬织，干支结合、四通八达的公路网络基本形成，连通了全省各个市、县、乡（镇）、村。
进一步向“蜀道畅”华丽转身
“哇，简直太快了，23分钟就到成都了。” 说起动车开通运行所带来的成都与德阳的同城生活，让在成都某报社工作的德阳人唐金龙兴奋不已。他告诉记者，以往开车往返于成德两地，单程至少需要1个小时，动车的开通，大大方便了他与家人的工作和生活。许许多多和唐金龙一样的成德两地市民，正在享受着成德交通一体化发展带来的便利。
2014年12月，成绵乐动车正式开通运营，成都与德阳的双城生活由此开启；2016年9月，成德动车实现公交化运行……
不仅如此，2015年12月26日，成渝高铁开通，成为首条出川高铁。2017年12月6日，随着西成高铁的开通，成都到西安的车程仅为2个多小时。今年6月，成贵铁路四川段开通，结束了川南地区没有高铁的历史……如今，高铁，正追赶着时代的脚步，飞速发展。
飞速发展的还有高速公路，四川高速公路实现了从无到有。1995年，四川首条高速公路——成渝高速公路建成通车，这意味着四川高速从零起步，成渝高速也成为当时唯一高速出川通道。成绵、成雅、成自泸……到如今，高速出川大通道增至近20条，分别通往甘肃、陕西、云南、贵州、重庆等方向。
截至2018年底，四川已有公路约33万公里，是建国初期的38倍多，其中，高速公路7238公里，一级公路4178.049公里，二级公路16021.142公里，三级公路14635.651公里，四级公路262864.093公里，等外级公路26761.953公里，总里程上升为全国第一位。
四川将迈入“双机场”时代
“以前飞泰国甲米旅游，需要从成都先飞到泰国曼谷，现在好了，成都可以直飞甲米，”成都某国际旅行社导游张扬告诉记者，近年来，由成都出发直达境外的航线明显增多。
通过开辟“空中通道”，地处内陆的四川已成为重要的全球中转枢纽。截至去年底，双流国际机场已开通航线333条，已开通国际地区航线116条，通达五大洲，去年旅客吞吐量突破5000万人次，成为我国内地继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后第四个旅客吞吐量迈上5000万台阶的机场，标志着双流机场正式跻身全球“5000万级机场俱乐部”，成都“航空第四极”地位更加凸显。
2016年，成都天府国际机场正式开工建设。根据规划，天府国际机场将总共建设6条跑道、4座航站楼。截至今年8月底，天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶，标志着整个航站楼主体结构全面完工，距离这座国家级国际航空枢纽投用又进了一步。
2020年投用后，成都将成为中国内陆第三个“一市两场”的城市。到2022年，国际及地区客货运航线总数将达120条以上。未来将满足年旅客吞吐量9000万人次需求。届时，天府国际机场将引领成都迈入“双机场”时代，加速四川融入全球经济版图。
如今，开放的四川正加快形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊，让四川同全国和世界的距离变得越来越短，联系越来越紧密。
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