以公交供给侧结构性改革为突破口不断提高市民出行的满意度
推出全国首条中小街道公交专用道，最大限度满足市民就医需求；开行定制公交线路，满足市民的个性化以及多样化的公交出行需求……“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来，市公交集团以公交供给侧结构性改革工作为突破口，主动深入基层开展调查研究，围绕人民群众对公共交通的新期盼找差距、凝共识、破难题，不断提高市民出行的满意度。
推出全国首条中小街道公交专用道
四川大学华西医院是目前成都最繁忙的医院之一，每天吸引人流量约8万人次，交通拥堵指数是全市平均指数的5倍，市民出行就医较为不便。“我们以提升公交快捷程度为突破口，把深化公交供给侧结构性改革作为专项重点工作来抓，把人民群众满意不满意、高兴不高兴、答应不答应作为最高标准，申请在电信路公行道至电信南街口的交通瓶颈路段施划公交专用道。”市公交集团负责人告诉记者，经过反复现场勘查、研究论证，推出全国首条中小街道公交专用道。同时，为加强BRT站点和地铁接驳，调整1025路，新开1064、451路，三条线路分别以地铁1号线华西坝站（B口）、地铁3号线衣冠庙站（C口）、快速公交二环紫荆北路口站作为起讫点，实行滚动发车、环线运行，最大限度满足就医群众乘车需求。“公交专用道启用后，由地铁口到达川大华西医院的时间缩短至10分钟，市民就医出行难的问题得到了解决，华西医院交通压力缓解效果显著。”该负责人说。
截至目前，成都公交专用道总里程952.8公里，公交专用道设置率达到公交线路总长的52%。下一步，市公交集团党委将在一环路地铁施工阶段，积极研究推进区域公交专用道保障。
利用大数据AI技术推出定制公交
成都双流国际机场吞吐量逐年增加，出现了旅客“夜间出行难、候车时间长、出行效率低”的问题。“我们通过深入调查研究发现，深夜机场客流呈现出集聚性强和持续时间长的特点，原有机场专线发班频率低，公交服务供给不充分不平衡，不能满足夜间旅客市区直达双流国际机场的出行需求。”市公交集团负责人表示，发现了问题，就要立行立改，以实际行动推动主题教育活动取得扎实成效。
通过充分利用大数据、AI等技术，测算出人流密集乘车点，采取“线上预约、合乘出行”的定制化模式，为旅客提供多样化、个性化的出行服务。眼下，机场快线D300正式投入运营。线路覆盖临港路、美好花园等公交盲区，从6点45分到22点，每20分钟就有一班车。乘客从机场回家或者从家到机场，实现空快联运、门到门的无缝衔接，相较于普通的机场大巴，缩短了乘客的出行时间，提升了出行效率。
目前，市公交集团共开行定制公交53条，基本实现中心城区全覆盖。此外，市公交集团还在“熊猫直通线”和“文博观光线”基础上，新开二环路直达熊猫基地快线“熊猫快线1号线、2号线”，并计划新开旅游公交6条，助力成都市“世界旅游名城”建设；制订2019成都世警会公交组织保障方案，拟开设世警会公交专线，助力成都市“世界赛事名城”建设；在“东进”区域已开行4条公交线路的基础上，加快推进东进公交公司组建，助推成都市“东进”战略实施。本报记者 田程晨
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