他是公交车的“急诊医生”
陈尧建
“喂，你好！我是救急中心Q5650车救急人员，让你久等了，请问你的车辆出现什么故障？”
7日上午10时16分许，成都公交集团保修公司救急人员陈尧建接到救急中心电话，在双流区空港总部站有一辆18米公交车需要救援。由于该车驾驶员初步判断是左前轮漏气，陈尧建便叫上一名底盘工，驾驶公交救援车，于10时20分从位于郫都区的顺江保修场出发，“按规定在5分钟内出发”。
记者了解到，成都公交集团保修公司救急中心有17个车组，该车组行驶公里数最多，工作量最大，作息最不规律。陈尧建去年共施救公交车辆460台次，施救现场修复275台次，拖车185台次。
公交救急 随时出发
“其他车组有相对固定的施救范围，我们是哪里需要就去哪里，经常要穿城去救援。”记者坐上陈尧建驾驶的公交救援车，与他一同前往。
上午11时30分许，到达空港总部公交车站后，报故障的公交师傅把我们引到故障车前，“今天上午来就看车子趴在那里了，检查了是左前轮漏气。”陈尧建操作救援车，车尾托臂伸出，调整上下前后的位置，用机械手抓紧公交车，把车头部位顶升起来。随后，他和底盘工师傅再次检查以后，决定换胎。
他俩协作配合，非常熟练，12时10分，故障公交车换上新的轮胎“精神奕奕”。公交师傅试车以后确认没问题，陈尧建立刻登上黄色的救援车返回保修场，准备随时再次出发。“有时也会因路途或救急周转不过来，18米公交车就会由就近的救急车组及时移至安全地段，我们再去勘察处理。”
像陈尧建这样的救急人员，一心只想先为公交师傅解燃眉之急，却忘了自己还没吃午饭，有时就先吃面包喝矿泉水充饥。
军人出身 投身公交
47岁的陈尧建，军人生涯有10年。他是当汽车兵的，退伍以后想继续发挥自己的一技之长，2004年便到成都公交集团担任了一名公交驾驶员。在公交4路服务两年以后，他转岗到救急中心。
作为救急人员的前半年，陈尧建一直跟着师傅出车，“安全第一”4个字是师傅强调得最多的。
每年夏季是公交车故障的高发季节。阳光猛烈地炙烤把救急车狭小驾驶室的温度提高到40多摄氏度，就像一个“微波炉”。陈尧建用一条毛巾、一个水杯、一盒藿香正气水来战高温。
雨季，瓢泼的大雨极大地增加了救急的难度。勘察施救的环境需要人来探查、拖挂远近的距离需要人来判断。这是一个艰苦的过程，是一个拼抢时间的过程。为了尽快将抛锚车安全施救回场，他一次次地上车下车，一次次地趴身积水，仿佛进行着天然的“沐浴”——一件雨衣、一双雨鞋就是雨季的核心装备。
救急车有10余米长，加上拖行的18米长公交车, 整个行驶车体就会将近30米，周围行人、车辆的安全，故障车上公交师傅的人身安全，都要一力承担，全神贯注，丝毫不能分心。“行驶中，经验非常重要。”救急中心党支部书记卞景林告诉记者，救急人员不但要熟练掌握各种常见故障的处理技术，驾驶技术要求比驾驶公交营运车辆更高。
坚守春运岗位12年
共产党员示范车组驾驶员陈尧建，不怕脏、不怕苦、不怕累，始终奋斗在救急岗位一线。2019年的春运，是陈尧建在救急中心度过的第13个春运。每年都没和家人好好团聚过，当然陈尧建今年也没“例外”。
可是，今年的春运有点特殊，他的母亲突发脑溢血住在重症监护室，这让他比以往更加地忙碌。但不管家里有多大困难，陈尧建工作没有受到丝毫影响。白天他坚守在工作岗位，辛勤工作，下班后他守在母亲的床前，细心照料。
“春运期间救急保障更不能松懈，老妈那里有爱人照顾”看似轻松的话语，透露出的是一名共产党员无私的情怀，正是有了他们的坚守和付出才换来了成都公交大动脉的畅通，换来了更多家庭的团圆。
陈尧建每次接到救急电话，都要求自己以最短的时间抵达施救地点，尽量减少救急等待时间，想尽一切办法迅速修复、拖离车辆。他是一名救急的先锋、更是一名党员的先锋，他是我们城市最美的交通追梦人。
更多优秀公交人
孙春祥
“二环公交活地图”
孙春祥，一名90后，2013年参加工作，担任成都快速公交站厅服务员，第二年就因表现优异成为服务站长。
他热爱本职工作，是“二环公交活地图”。利用休息时间乘坐公交车，收集线路换乘信息，制作“公交换乘查询表”，每一条换乘信息都通过他亲自验证，不仅覆盖了二环快速公交每个站点与公交线路换乘，还包含了站点附近客运枢纽、医院、政务中心、小区、学校、银行的换乘，以及地铁站换乘站的收发车时间和接驳的公交线路信息，为乘客提供详细咨询信息，并将“查询表”与同事分享，有效提升了站务员咨询服务能力。
他热心服务，时常帮助行动不便的乘客上下车、帮助乘客买票、提醒乘客注意上下车安全。每到雨季，孙春祥常出现在站厅乘客上下车处，浑身湿透地为乘客撑伞。
陈勇
新一代公交匠人
陈勇，一名在公交家庭中成长的新一代匠人，现任成都公交集团总成维修中心电器组组长、“职工创新工作室”技术带头人。他积极带头发挥党员先锋模范作用，带领班组职工巧干实干，对电器除尘设备进行工艺改进，实现从开放式过滤到循环密闭自净的升级，进一步减小和防止粉尘的吸入对操作者身体造成危害。
他带领创新工作室对“QDJ2515起动机”展开技术研讨，解决了起动机点火启动时间提前问题，改善CA4G发动机工作状态，延长了起动机和飞轮齿圈的使用寿命，降低维修成本，保障了一线运营车辆的技术稳定，大大提高了一线车辆运营效率。
卓雪山
成都公交“活地图”
卓雪山，成都公交集团线网管理中心工作人员，共产党员。作为一名公交规划专员，卓雪山始终把解决市民的公交出行诉求当做自己义不容辞的责任，做到“件件有落实，事事有回音”。
在线网管理中心工作的近十年里，卓雪山走遍了成都的大街小巷，正是这种“朝受命夕饮冰”的事业心和“昼无为夜难寐”的责任感，促使他在业务领域深耕细作，线网布局了然于心，同事们都称他为成都公交“活地图”。
在他的推动下，成都公交线网按照干线、支线、社区巴士分层思想，整体考虑线网布局的方法，对公交线路进行了新一轮的优化布局。他是改革发展的“践行者”，深入龙潭工业园区走访调研、现场勘查、多方协调，力促开行园区定制公交专线，使龙潭总部新城内数万名企业职工的出行条件大为改善。
本报记者 田程晨 文/图
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