●构建重要交通枢纽 ●打造立体交通网络 ●完善城乡交通体系内畅外联 大交通促进大发展
交通是经济发展的生命线，是对外开放的桥头堡。高坪区围绕内畅外联目标，致力于建设大通道、大平台、大通关，推动交通“建、管、养、运”协调发展，为打造对外开放新高地打通“经脉”。
构建交通枢纽
【依托航空、铁路、高速、水运等交通网络扩容项目，着力构建“成渝西经济圈”重要交通枢纽。】
数据显示：目前，高坪区已有公路总里程超2323公里。辖区有高速公路5条、国道2条、省道1条、县道9条，里程总长315公里；乡道21条、村道351条，里程2008公里；管辖通航水域近100公里，其中嘉陵江水域76公里；高坪机场开通航线10余条，通达10余个城市。
大交通成就了大通关， 推动了高坪区外向型经济。 南充现代物流园里的欧美生活体验馆、 成都双流综保区EAF跨境免税直销中心南充基地等， 不仅让高坪、 南充的市民分享了大交通带来的实惠，更让市民开了眼界。而众多的“高坪造”，也通过大平台，源源不断走出南充、走出四川、走出国门，全区外贸进出口实现全市“四连冠”。六合集团、嘉美印染、富安娜等10多家企业的“高坪造”产品远销全球20多个国家，年销售收入超过6亿元。高坪甜橙、斑竹竹艺等30余种地方特色品牌有的也借势漂洋过海赚外汇。
大交通也拓展了高坪多区域合作，目前与成都锦江区、 青白江区等达成区域协同发展战略合作意向，拟在金融业、现代物流业、 先进制造业等方面深化合作；随着嘉陵江“黄金水道”的打通，正积极争取与重庆同流域发展； 主动融入海上丝绸之路，不断优化南向出川通道。
打造城市新高地
【围绕城市版图向北拓展、向南延伸、向东挺进的规划编制， 着力构建现代城市立体交通体系。】
下中坝，10年前还是一个荒芜的河滩，如今已是一座大气的新城。亮丽的楼宇，配套的基础设施，让市民感受到“天天有新变化”，纵横的交通体系，更是让下中坝的颜值倍增。“三纵四横” 的路网体系初步呈现， 目前与顺庆老城区由下中坝嘉陵江大桥连通， 与高坪老城区无缝对接， 与嘉陵区由正在建设的七桥连接，交通优势日渐凸显。
而连接高坪和嘉陵两个城区的另一条便捷通道也即将投入使用。12月7日， 记者在有关方面的帮助下，从白塔公园出发，沿江东大道驶入高都路，穿越朱凤寺隧道，通过都京港嘉陵江大桥，10分钟左右就到了嘉陵江对岸的文峰大道。
高坪的北部新城， 也是一个快速发展的区域。随着南充现代物流园的崛起，一座新城也雏形初现。 而新城的交通也是四通八达。
自2012年6月，开建南充现代物流园的第一锄挥出，如今“两横三纵”的骨干道路全部呈现，并通过林海北路、江东大道等联通顺庆区、 火车站、 机场和都京港。“水陆空”并进的物流交通枢纽，奠定了南充现代物流园得天独厚的优势，其物流网络覆盖川渝20多个县（市、区）。随着清泉寺嘉陵江大桥互通立交的完工和将军路大桥的即将启动建设，高坪的北部新城交通网络体系将更加完善。
近两年来， 该区加大了城市道路的提升与完善。2017年，全区实施了重大城建项目17个，包括江东大道标美路、东顺路标美路、物流大道和林海北路景观打造等；2018年，实施城建项目8个，包括清泉寺嘉陵江大桥互通立交、高都路延长线建设等。
纵横交织的交通路网，不仅方便了群众出行，更带动了一座城市、一片区域的发展，促成了高坪北部新城（物流新城）、江东新区、下中坝片区、望城坡片区、安汉新区等城区组团之间的快速融合。
建设半小时经济圈
【近3年，全区投入乡村道路建设资金超过7亿元，全区100%的村、95%以上的组修建了水泥路或柏油路。】
12月6日，记者来到区内正在改造升级的几条乡道看到，各项工程快速推进，到处一派忙碌：投资3000万元、全长8公里的金（山桥）浸（水）路，路面宽度将全部扩宽至6米，目前所有宽展区域全部完成基础工程；投资3200万元、全长12.7公里的龙（门）擦（耳）路，路面宽度将扩宽至6.1米，全部采用沥青砼面层；投资4700万元、全长9公里的东（观）黄（溪）路，路面宽度由3.5米扩宽至6米，全部采用沥青砼面层。目前所有基础性工程基本完成， 即将铺设水稳层……
“今年，全区将改造提升7条乡道，加上村道建设等，全年将实施150多公里，总投资2亿多元。” 区交通运输局副局长杨太平介绍， 这是高坪历年来最大规模的乡村公路升级改造。
据了解，按照“交通+旅游”“交通+扶贫产业”“交通+新村建设” 等发展模式，该区聚焦农村出行难、发展难的实际，大力实施“交通扶贫”工程。近3年来，全区投入资金7.1亿多元， 新建村道668.8公里、组道和入户路748公里、打通农村断头路78.8公里， 建成旅游公路75公里。目前，全区100%的村、95%以上的组修通了水泥路或柏油路， 极大方便了群众出行和产业发展。
高坪记者站 周汉兵 文/图
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