以通道建设带贸易聚产业
热词点读
加快构建国际航空客货运战略大通道，打造以天府国际空港为战略支点的高铁交通圈，形成连接国际国内重要节点城市的高效客货运输网络，构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊，加快建成国际门户枢纽城市。
□本报记者陈碧红张明海
一线走访
8月7日，满载着1742吨俄罗斯进口木材的中欧班列（成都），从中国绥芬河口岸出发，一路向南朝成都国际铁路港飞驰而来。这趟从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站始发而来的木材班列，预计三天后抵达成都。
“这是哈巴罗夫斯克口岸站接入到达国内的第一列中欧回程班列，也标志着继满洲里、二连浩特、阿拉山口后，成都木材班列正式开通了第四个口岸通道。”成都国际铁路港相关负责人介绍，此前，从俄罗斯哈巴罗夫斯克运输到成都，通常要在绥芬河站完成清关后，再以国内运输方式发到成都，运输成本高，且需花费一个月的时间。现在通过中欧班列集装箱运输，将节省一半时间，并大幅度降低企业进口成本，同时进一步丰富了中欧班列（成都）的回程货源。
这也被该负责人称为“中欧班列（成都）木材定制化贸易班列项目的重大突破”。该负责人表示，针对西南地区对进口木材的市场需求，成都国际铁路港今年3月启动木材定制化班列，截至7月30日，累计开行80列，累计实现外贸额1亿多元。
除了木材，俄罗斯的小麦也要乘坐中欧班列到成都来了。据悉，布局于成都国际铁路港的成都铁路口岸，预计在本月底开放进境粮食指定口岸，成为继进口肉类指定口岸、整车进口口岸等之后，又一个内陆新口岸。未来，来自哈萨克斯坦、俄罗斯等国的小麦和玉米将通过中欧班列（成都）销往中国，让市民享受到更多海外美食。
港区海关工作人员表示，进境粮食指定口岸建成后，成都铁路口岸将达成年粮食处理能力30万吨，仓储能力4330吨。
部门对话
截至目前，成都双流国际机场开通国际地区航线共计109条，国际航线数量居中西部第一；国际班列开行列数继续领跑全国，今年6月在国内中欧班列中率先实现突破2000列的开行目标……2018年以来，成都对外交通捷报频传。
加快构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊，成都怎么做？
国际航空通道建设方面，成都正逐步构建中国中西部地区的国际航空大通道，全面形成覆盖欧美澳亚非的国际航空干线网络。通过布局48条精品商务航线、14条全货运航线和30条优质文旅航线，进一步增强国际通达、洲际中转能力，打造通达全球、中转高效、功能完善的国际航空网络。
国际铁路通道方面，成都正构建以成都为战略支点的四向铁路大通道，形成以7条国际铁路货运通道、5条国际铁海联运通道为支撑“纵贯南北、横贯东西、通边达海”的陆上物流体系，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。
成都市口岸物流办相关负责人透露，目前通过中欧班列已连通境外19个城市和国内14个沿海沿江沿边城市，并成为国内唯一有配套稳定铁路通道支持的中欧班列，“随着线网加密和更多功能的完善，成都将逐步形成通达全球、功能强大、陆海内外联动的国际化内陆枢纽。”
未来展望
在成都市副市长刘筱柳看来，构建“双走廊”的战略意义，除了破除通道瓶颈，更重要在于通过全面提升通道利用效率和通道转化力，形成全球要素配置和市场覆盖能力，让成都深度参与全球分工。
以通道带贸易、以贸易聚产业。在成都国际铁路港，西部首个自贸区平行进口车交易展示中心投入运营，成都铁路保税物流中心（B型）监管额和关税位居全省首位，海峡两岸产业合作区成功挂牌；在双流临空经济示范区，亚洲最大航空维修基地加快建设，绿地T7·国际空港中心项目正积极打造，将为每年全球6000万旅客提供一流的临空商业服务。
“依托航空、铁路枢纽的集散功能，将有效吸引全球物质流、资金流、人才流、技术流和信息流‘五大要素流\’在成都交汇，拓宽资源的地域范畴。”成都市经济发展研究院规划与区县经济研究所副所长王明杰认为，成都也在主动贡献要素流，融入全球供应链体系，服务世界。
他建议，成都可依托国际航空和铁路枢纽地位与条件，深度融入“一带一路”，拓展国际经济发展空间，支持有实力的知名川企走出去，建设跨境产业园区，主动服务长江经济带建设，扩大国内经济发展腾挪空间，极大拓展成都经济发展空间。
成都“双走廊”建设还将持续发力。根据规划，航空方面，未来几年成都将着力实施“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”的国际航线网络布局，今年年底前国际（地区）航线突破110条，力争到2022年国际（地区）航线达到120条；铁路方面，到2022年，形成7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道，国际班列在国内开行城市中继续保持领先地位。
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