地铁3号线三期长轨通 预计年内开通
6号线新通大道—新川路站区间实现双线贯通
■天府早报记者王亚楠
6月20日，成都地铁6号线三期工程和3号线三期工程又有了突破性进展。其中，成都地铁6号线新通大道—新川路站区间实现双线贯通，成为首个双线贯通的低瓦斯盾构区间；地铁3号线三期工程全线长轨通，为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件。
6号线三期工程 首个低瓦斯盾构区双线贯通
6月20日，随着新通大道—新川路站左线盾构机刀盘破壁而出，该区间实现双线贯通，成为成都地铁6号线三期工程首个双线贯通的低瓦斯盾构区间。
6号线三期工程起于观东站（不含），途经高新区、天府新区至双流区，整体呈“L”型走向，止于兰家沟站（含），全长约22.08km，全线设站18座（含已在建西博城站），均为地下敷设。三期工程作为6号线一、二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块，并与1号线、5号线、18号线以及后期规划线换乘。该线路不仅是天府新区“骨干线”，同时还与1号线、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系，是实现“双核联动，多中心支撑”网络化功能体系的重要线路，对践行“南拓”具有重要意义。
3号线三期工程 实现全线长轨通
除此之外，随着地铁3号线三期三河场站—金华寺东路站高架区间最后一个钢轨接头顺利焊接合龙，标志着3号线三期工程全线长轨通（3号线二期轨行区已经移交运营公司），为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件，距具备通车条件更进一步。
此前，3号线三期实现了短轨通，即将每段25米长的轨排全部铺设完成，形成一条连续的轨道，但钢轨之间具有一定的缝隙；长轨通就是在短轨通基础上，将已铺设完成的钢轨间的缝隙焊接完成形成无缝线路。短轨铺设完成后，轨行区就具备行车条件了，可为后续供电、信号、给排水等专业施工提供便利条件；长轨通后，线路可进行精调，提高乘客乘坐的舒适性，同时为屏蔽门、接触网、站台装修等专业提供施工基准，可以说距离具备通车条件更进一步。
3号线二三期工程作为3号线一期工程南北端的延伸线路，二期工程南接双流，三期工程北连新都，线路全长29.5km，共设车站20座、停车场1座。该线路建成后将大大缓解南北交通拥堵情况，增强双流区、新都区的经济发展动力，为加密轨道交通线网、打造绿色交通体系、缓解中心城区交通压力起到了重要作用。
目前，3号线二期轨行区已经移交成都地铁运营公司。3号线二三期预计年内开通运行。
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