川航一航班因前挡风玻璃破裂备降成都 机长降落全凭手动目视 这位“中国版萨利机长” 曾在泸州学习飞行技能
驾驶舱右前侧挡风玻璃破裂，大风将控制台吹坏
刘传健
5月14日，川航3U8633航班执行重庆至拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落。在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，机长刘传健完全是全人工操作，目视靠自己来判断，最后安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。
记者了解到，这位被网友称为“中国版萨利机长”的机长刘传健40岁左右，重庆人，曾在泸州学习飞行技能。
◎ 泸州日报记者 谢蕤 樊鸣霄 阮春华
（图据成都商报）
据悉，上世纪90年代初，刘传健考入原空军第二飞行学院。当时，原空军第二飞行学院一团驻地泸州，训练基地为泸州蓝田机场。
记者采访了刘传健在原空军第二飞行学院期间战友马先生得知，刘传健在原空军第二飞行学院时先是飞行学员，后任飞行教员，飞行经验很丰富，水平非常高。
另一位知情人士透露，进入飞行学院，也并不意味着就可以留下来。“学员有70%的淘汰率，有时候进来二三十个人，最后可能只有一两个人能留下来。”成功留下来的学员，也需要每一个科目都拿到5分的满分，才能成为一名飞行教员，“这是百里挑一甚至千里挑一，刘传健就是一名全优学员”。
在原空军第二飞行学院的飞行学习训练中，每一个学员都要进行特情处置训练，其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。这种特情处置训练是指：在飞行过程中，机舱顶的玻璃会突然向后滑落，假装玻璃爆裂。“每一个学员的训练周期为一年，在这一年中，这样的演练至少有一两次。作为教员，刘传健在执教多年的过程中，带领很多学员进行过这样的训练，为他成功处置民航飞机突发事件打下了基础。”
不过，昨日刘传健处理前挡风玻璃爆裂的情况，与训练时完全不同。因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时，进行特情处置训练时，时速会降至100公里/小时左右。昨日客机遇到突发情况时，除了速度至少有600-700公里/小时外，强大的气压和超低的温度(零下40-50摄氏度左右)，这个时候连眼睛都是睁不开的。熟悉飞行驾驶的人士表示，这种时候备降难度非常大。
“今天刘传健遇到的突发情况，可以说是百年一遇的，他在技术等各方面的表现都非常优秀，非常佩服他。”马先生赞赏有加。
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