川航上演现实版《空中浩劫》飞着飞着……驾驶舱玻璃没了
记者从四川航空公司了解到，5月14日，晨6时26分，重庆飞往拉萨的川航3U8633航班起飞后约40分钟，发生机械故障（驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落， 客舱失压），从近万米高空急降至7000多米， 该航班于7时40分左右安全落地。
中国民用航空西南地区管理局发布消息称，3U8633航班执行重庆至拉萨航班任务， 在成都区域巡航阶段， 驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下， 机组正确处置，飞机于7时46分安全备降成都双流机场， 所有乘客平安落地， 有序下机并得到妥善安排。 备降期间右座副驾驶员面部划伤、腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
平安落地后的乘客回忆称， 当时飞机很颠簸， 氧气面罩突然掉落， 出现失重感觉，有乘客粥撒出来，“当 时 以 为 自 己 要完”。 在等待备降时，很多乘客在哭， 有人“吓晕了，吓吐了”。机务人员广播安慰称，“相信有能力有信心处理好”。 下飞机时，大家都松了口气，“很感谢机长， 也很担心他”，“把我们从死神旁边拉回来”。
对话机长
记者：机长你好，事发时有什么征兆么？
刘传健：没有任何征兆，挡风玻璃突然爆裂，“轰” 一声发出巨大的声响。 我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。
驾驶舱物品全都飞起来了， 许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。
记者：是怎样的困难法？
刘传健：瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？
记者：确实非常困难。我听说发出了7700的指令？
刘传健：是我发的，在下降时候发的，发生了故障马上就要发这个，相当于是表示“现在我需要帮助”，管制台会看到它，知道大概的情况，发生了一个怎么样的问题，键盘输入数字。
记者：在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等？
刘传健：是的，完全是全人工操作，目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。
记者：网民说你的这次经历跟《萨利机长》比较像？
刘传健：《萨利机长》我看过，其实这次跟英航的那次更像。
记者：就是《空中浩劫》里提到的英航5390航班？像你们是不是特别关注那些关于航空题材的电影或纪录片？
刘传健：对。我们平时会关注特殊的飞行事故，会刻意关注从职业的角度，考虑事故发生原因，自己应该怎么去操作，做一些特殊准备。
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