业界探路：怎样才能火起来？
房车旅游叫好不叫座——
成都房车旅游协会与成都市郫都区威尔逊庄园合作打造的房车院子。（成都房车旅游协会供图） 
小桔房车组织的房车旅游活动。（小桔房车供图）
最近，成都房车旅游协会会长傅嗣铨显得很矛盾，一方面他经常给别人讲述自己带领会员自驾30多个国家的“壮举”，描述房车旅游的前景有多么美好；另一方面，有企业家想“砸”几个亿投资时，他又劝人“慎重”。这种矛盾的背后，是因为房车旅游市场现阶段处于“尴尬”境地。
记者从四川省汽车产业协会获悉，从2014年到2019年，我国房车保有量增长了10倍，目前已超过20万辆，但有一大半是“死车”，一年都开不出去几回。今年“五一”假期，携程主题游平台统计，搜索房车旅游产品的旅客环比3月增长翻番，但旅行社却反映，实际出行的游客远远少于前来咨询的数量。
怎样才能让房车旅游火起来？业内普遍认为：“疫情的发生，已让更多游客关注这一新颖的旅游方式，但要真正火起来，还有待企业与相关部门协同努力，推出更好的产品、线路与服务，才能吸引更多游客的青睐。”□本报记者 郭静雯
咨询多 报名少 房车旅游叫好不叫座
几年前，由于看好房车旅游市场，凉山山鹰优途文旅交通有限公司采购了10余辆房车，以出租为主，但经营却遭遇了“滑铁卢”。公司销售经理杨静告诉记者，“咨询的人很多，但实际报名参团或租赁自驾的客户很少，叫好不叫座。”今年“五一”假期，经营房车旅游产品的旅行社也反映了这一情况。
房车旅游为何叫好不叫座？四川省汽车产业协会秘书长郝世强认为，较高的消费门槛是限制部分游客出行的主要原因——租车和参团游价格不低，市内停车也是一大难题。至于个人购买房车，价格在20万元至上百万元不等，且房车不能代步，使用率低。
四川意图科技有限公司专门经营房车租赁和旅游业务，负责人王强透露，目前整车租赁单日价格为900元，几乎是普通车的2倍。参团的话，以成都至神木垒为例，房车团价格为1180元，而普通团的价格却只需 400元。“两相对比，房车旅游确实属于中高端消费，还不适合大众出行。”
“市场缺乏成熟的房车旅游产品、线路和配套服务，给游客出行增加了难度和不确定性。”杨静分析认为，房车营地不足是制约游客出行的突出问题。由于房车需要水电和生活用品补给，一般每隔200公里左右，就应设置一个房车营地，但目前省内热门的自驾游目的地，如川西常常三四百公里都找不到营地，游客不得不“随遇而安”，旅游体验感不佳。
房车营地规划了1000多个 一半还停留在纸上
事实上，房车营地配套不足，在业内已不是什么秘密。2016年9月，国家旅游局联合六部委提出——加快推进自驾车房车营地建设，并公布了《2016年全国自驾车房车营地建设项目表》。其中，长三角、云南分别提出2020年将建成500个房车营地，四川也提出打造“中国西部自驾车旅游第一省”，规划到2020年建成300个重点自驾车旅游营地项目，可提供餐饮、购物、医疗、租赁、汽车保养、露营等服务。
据成都房车旅游协会数据，目前国内规划了1000多个房车营地。“但到目前为止，这些规划建设的营地仍有一半停留在纸上。”傅嗣铨说，“大部分投资人觉得利润低，投资动力不足。”一名房车营地老板告诉记者，目前国内房车旅游刚刚兴起，游客整体数量较少，量级不够。而且，以接待自驾房车为主的驿站式营地，一天人均停车收入大概只有30元左右，但基地的水电、洗衣房、浴室等配套设施的投入以百万元计，“还不如去做农家乐”。
发展房车旅游四川有优势 打造新消费场景或是突破点
“四川发展房车旅游有天然优势。”傅嗣铨认为，川西地广人稀，沿途大片的自然风光是房车旅游的绝佳场所，与房车旅游的方式非常契合。
对此，以房车租赁为主要业务的小桔房车合伙人廖楚楚表示赞同，“我们把四川作为主要布局地区，将逐步培养本地游客的房车旅游消费习惯，打通房车销售、租赁、基地等上下游产业链。”
如何突破营地建设难题？傅嗣铨建议，一方面，依托现有农家乐和景区建设营地，降低投入成本；另一方面，要丰富创新房车驿站式营地的产品和服务，打造新的消费场景，提升附加价值。
据了解，四川意图科技有限公司注重打造新的消费场景，主推川西房车线路，不仅提供房车租赁、线路规划等服务，到达营地后还组织游客进行烧烤、采摘、观看露天电影等活动，让游客觉得物有所值，营地收入也相应增加。
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