成本近30元 利润770元 共享充电宝4年财报 专家指出 竞争加剧、渗透率接近饱和 共享充电宝谈成功还为时尚早
/ “公司”简称 /
共享充电宝
/ 重要提示 /
一、8月16日，红星新闻记者多方采访共享充电宝企业人士、充电宝厂家、提供共享充电宝一站式服务的企业，发现：目前共享充电宝行业已成为一个多方共同获得暴利的行业。
二、根据Trustdata大数据发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》、艾媒咨询《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》，共享充电宝用户规模已达到1.5亿人次。基本形成了以街电、小电、来电、怪兽充电为主导的“三电一兽”格局。
第一节
财务指标
成本
厂家
一个5000毫安充电宝出厂价在30元以内
平台
购买充电宝、免费为门店商户安装机柜
门店
在机柜待机的情况下，100小时只消耗一度电。在需要充电的情况下，一天耗费的电量不会超过5度。
利润
消费者
目前市场上比较普遍的价格为2元/小时，其他价格由品牌方与商户根据实际运维情况及供需情况动态制定，高的达五六元。
充电宝的正常使用寿命为可循环使用300次左右，即其单次使用成本约为0.1元。以2元/小时、正常使用寿命400次、每次收费使用时间为1小时的数据进行计算，单个充电宝可产生利润770元左右。
第二节
经营情况
近日，共享充电宝涨价引起热议。由于实行不同机柜不同价格的制度，在部分地区，共享充电宝的租金达到5元/小时。
红星新闻记者调查发现，目前，市面上常见的共享充电宝多为5000毫安，该种规格的充电宝出厂价在30元以内（订单量大于1000的前提下）。
同时，有提供“共享充电宝一站式解决方案”的服务商表示，从机柜到充电宝，再到后台软件，他们都可以提供。该服务商称，目前每个月都能接到共享充电宝的新项目，“因为三四线城市和县城都还没有共享充电宝，市场很大。”
另外，记者翻阅聚美优品的财报发现，市场占有率以28.6%领先的街电已经成为聚美优品的支柱。一位聚美优品人士向记者说，街电是聚美优品目前最赚钱的项目，“没有街电聚美早就不行了。”
共享充电宝俨然成为风口行业，出厂价30元的它，如何让行业各方都获利？
1、让利大
门店商户不交任何费用，分成大多超五成
8月15日及16日，记者从街电、小电、来电及怪兽充电相关业务员及其商户处获知，目前共享充电宝企业均免费为门店商户安装机柜，且不用交任何押金，用户通过租借产生的费用，由商户与共享充电宝企业共同分成。
其中，小电、来电及怪兽充电的相关负责人均表示，门店商户获得的分成均在五成以上。
记者以商户的身份进行咨询时，来电的相关工作人员表示，一般第一个月的分成是五五分，经过时间检验后，如果门店商户的流量好，来电可以让利至四六分或三七分。如果商户门店在春熙路，第一个月就可以三七分。
除了上述“两电一兽”，以28.6%的市场份额引领共享充电宝行业的街电，其给门店商户出的分成则相对较低。
街电的相关工作人员告诉记者，如果门店流量不大，给到门店商户的分成在20%到30%左右，具体分成要根据门店所在位置来进行定夺。如果门店的流量大，相应的分成也会提高。
值得一提的是，该工作人员向记者透露，在成都市郫都区，某门店商户一个月的营收超过万元，其分成也相当可观。但如果流量不好，一个月只有一百多块钱也有可能。
当记者问及门店商户需要承担什么责任时，上述多家共享充电宝品牌均表示：门店商户不用交任何费用，只需要让共享充电宝的机柜处于接通电源状态，且保证其不被外力破坏即可。对于门店商户来说，唯一需要缴纳的费用即为电费。
街电、来电的工作人员告诉记者，在机柜待机的情况下，其100小时（来电）或一周（街电）只消耗一度电。在有新充电宝被归还、需要充电的情况下，其一天耗费的电量也绝对不会超过5度。这也意味着：门店商户几乎不用付出什么，即可坐享其成。
2、成本低
充电宝厂家：每个不到30元，可使用几百次
8月15日，记者从街电和来电工作人员、充电宝厂家等处获知，目前市面上常见的共享充电宝多为5000毫安。记者还通过共享充电宝供应商以及观察发现，市面上的共享充电宝，其外表多为塑胶材质。
于是，记者询问了多家充电宝厂家该规格充电宝的出厂价。
东莞市某厂家负责人王先生介绍，如果订购1000个以上该规格充电宝，价格最低能给到23元、24元左右。其生产的充电宝，正常寿命为循环使用500次左右，即单次使用的成本在0.047元左右。
王先生表示，目前有某共享充电宝品牌在其工厂订购充电宝。虽然该品牌不是市面上常见的“三电一兽”，但其每个月也向该品牌供货几千台。
另外，有深圳某厂家负责人黄先生向记者表示，该种规格的充电宝即便需要单独开模（指不使用厂家现有模型），外加安卓、typeC和苹果三种充电线，其出厂价也能保证在30元以内（订单量大于1000的前提下）。黄先生称，其生产的充电宝的正常使用寿命为可循环使用300次左右，即其单次使用成本约为0.1元。
黄先生还说，所谓的“正常使用寿命”并非是指使用300次以后就不能再使用，而是指使用300次以后，充电宝的容量会慢慢衰减，装不满5000毫安的电量，但仍然可以使用。
虽然网友们普遍认为共享充电宝涨价，但街电和小电的公关均告诉记者：目前市场上比较普遍的价格仍然为2元/小时，其余的价格是品牌方与商户根据实际运维情况及供需情况的不同所制定的。
在不考虑机柜成本及工作人员运维成本的情况下，记者以2元/小时、正常使用寿命400次、每次收费使用时间为1小时的数据进行计算，单个充电宝可产生利润770元左右。
在可观的利益驱动下，记者调查发现，目前市面上存在提供“共享充电宝一站式解决方案”的服务商。
3、服务全
一站式服务商：提供机柜、充电宝、后台软件
8月16日，红星新闻记者以客户身份咨询了某“共享充电宝一站式解决方案”服务商，对方表示：从机柜到充电宝，再到后台软件，服务商均可以提供。
据该服务商的工作人员小盘透露，由他们提供服务的共享充电宝品牌，其内核是一样的，只是贴牌（品牌）不同。当记者问及共享充电宝行业近期的状况时，小盘表示，最近国内有很多进入该行业的，海外的更多，“每个月都接到新项目。因为现在三四线城市和县城都还没有共享充电宝，市场很大。”
小盘向记者提供了一份报价单，相比直接联系充电宝厂家，其单个充电宝稍贵，50元/个。而机柜的价格则根据接口的数量相应上涨。比如：5口为300元、6口2G为860元、8口2G为1200元、9口2G为1220元、24口2G为6680元、36口2G为8180元（以上价格均包含接口同等数量的充电宝）。
除了充电宝和机柜，该服务商还提供后台软件，软件功能包括用户前端（查找和租借设备、引流粉丝关注公众号）、PC端和后台手机管理端（相应的管理功能）。
对于该套后台软件，小盘给出的报价为8万元/套。另外，小盘称，他们还可以提供海外软件。由于语言、接口等不同，其报价也都不同，但十几万元左右也可以拿下。
在出现如此成熟的一站式服务商背后，是不停地有新玩家进入“共享充电宝”这个风口行业。
红星新闻记者 杨佩雯
第三节
个案观察
街电是聚美优品最赚钱的项目
目前，在“三电一兽”中，街电的市场占有率为28.6%，2017年上市公司聚美优品收购了街电，截至2019年3月31日，聚美优品持有街电82.07%的股权。因此，通过聚美优品的财报可大致看出街电的盈利状况。
8月15日，红星新闻记者翻阅聚美优品2018年的财报发现，截至2018年12月31日，街电在全国300多个城市部署了40多万个机柜。
财报数据还显示：在电子商务部分，其净收入连年下滑，由2016年的62.77亿元下滑至2017年的57.68亿元，再下滑至2018年的34.27亿元。而新业务部分的净收入则由2017年的7373万元上涨至2018年的8.79亿元。
聚美优品以化妆品电商网被大众所熟知，但其电子商务部分的业绩连年下滑。相反，新业务部门则在快速增长中。除了街电，新业务部分虽然还包括了影视制作等，但记者查阅发现，其投资的影视仅《温暖的弦》一部。
中国青年网援引消费日报网报道，陈欧曾于2018年4月表示：“街电的订单量已经超过聚美优品”。
近日，有聚美优品工作人员向红星新闻记者透露，街电是聚美优品目前最赚钱的项目，他玩笑称，“没有街电，聚美早就不行了。”
红星新闻记者 杨佩雯
第四节
行业分析
共享单车一地鸡毛
共享充电宝为何能活下来
根据移动互联网大数据监测平台Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》，2019年共享充电市场总体实现了稳步增长，用户规模已达到1.5亿人次。据艾媒咨询《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》显示，2019年中国共享充电宝用户规模增长将达到3.05亿人。目前基本形成了以街电、小电、来电、怪兽充电为主导的“三电一兽”格局，它们占据了超过95%的市场份额。
据澎湃报道，TMT资深评论人王新喜撰文指出，从2015年左右共享充电宝的面世，到2016年前后迎来投融资高潮，再到2017~2018年的低调发展，共享充电宝经历了近4年的发展，目前，中下玩家基本出局。
为什么共享单车一地鸡毛，而共享充电宝开始盈利？王新喜认为，其一，共享充电宝的生产成本和设备折旧和运营成本及人力维护成本都远低于共享单车。有业内人士算过一笔账，一台单车的正常维护费用在6~7元/月，而单个充电宝的维护成本大致在1.5元/月。
其二，共享充电宝回本周期更短，无需占用公众用地，损耗率低，制造成本低，这都是它能够生存的重要条件。根据《财经》过去的报道，热门商区内一个充电宝仓道平均可产生4~6个订单，每单流水4~5元，除去运营成本、商家成本及折扣成本，共享充电宝企业的利润率能达到20%以上。
腾讯创业也曾测算，每个充电宝机柜实际利润在680~1380元/月，2~4个月便可回本。年回报率达到300%。
正如投资人王刚过去说的，共享充电宝符合他一贯习惯的模式：刚需、高频、小额大众。模式简单，能跑通能盈利。（据澎湃新闻）
第五节
前瞻陈述
共享充电宝谈成功还为时尚早
在2017年底，个别头部企业宣布在部分城市实现盈利。在2018年5月，街电宣布已连续3个月实现规模化盈利，峰值订单突破180万/天。
王新喜认为，共享充电宝行业依然面临诸多困境。
其一，随着电池技术以及无线充电的进步，共享充电宝在技术大潮下可能会成为过时的资产。当然，电池技术的进步是缓慢的，留给共享充电宝的时间窗口可能有5~10年。
其二，据艾媒数据显示，2019年上半年公共场所渗透率已经达到31.3%。已经有部分城市表示共享充电宝的分布和投入已经接近饱和，后续商家投入要谨慎。
其三，共享充电宝的竞争模式是拼投放，拼点位，但竞争下会导致整个行业议价权丧失。一方面，这本质上也是资本投放大战，对资金链提出了巨大考验。另一方面，因为优质的场景点位有限，导致渠道、点位成本越来越高。当前共享充电宝在一二线城市计费标准从每小时1元翻倍涨价为每小时2元，厂商或许想通过涨价来分担成本压力。这对当下的共享充电宝公司的现金流与运营效率提出了考验。
未来，竞争或将在从一二线转向三四线下沉市场转移，及早收割下沉市场的红利变得重要，谁在下沉市场点位之争中赢得先手，或许谁就能赢得下半场的先机。
综合以上分析来看，共享充电宝行业相比共享单车，它的稳健性要更好，如果控制好铺设规模、提升运营效率、规避恶性竞争，依然不失为一门不错的生意，但从现阶段面临的市场环境来看，谈成功还为时尚早。（据澎湃新闻）
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