陆上汽车 乘无人驾驶风口“起飞”成都人工智能进入“深度学习”
5G云代驾控制舱可以实现对自动驾驶汽车的远程控制和监测
无人驾驶车辆在道路上进行测试
2021年，汽车产业由电动化时代急速向智能化时代演进，智能汽车的发展竞争全面展开。先后获批建设国家新一代人工智能创新发展试验区、国家人工智能创新应用先导区，成都已正式加入这场竞赛。
无人驾驶的风口，已经到来。今年2月底，成都第一批智能网联汽车道路测试车辆行驶号牌发放。按照规定，首批12台智能网联汽车已在市内指定公共道路上开展无人驾驶测试。
竞逐产业“新赛道”，成都大力推进人工智能领域创新突破。目前，成都人工智能产业形成了以高新区为核心，天府新区、武侯区多点支撑，AI芯片与传感、智慧交通、智慧安防和智能硬件等多个优势赛道齐头并进的发展格局，人工智能产业企业超550家。
《成都市发展新经济培育新动能2022年工作要点》提出，实施大数据和人工智能建圈强链行动，要编制产业规划、绘制产业图谱、制定专项政策、搭建创新平台、充实企业主体、举办品牌会展、建设应用场景。成都人工智能产业正加速步入“快车道”。
道路智慧化改造
在新川创新科技园，首批4台无人驾驶城市客车和8台无人驾驶轿车正在完成智能化改造的道路上进行无人驾驶测试。记者看到，每台车都配置摄像头、激光雷达、毫米波雷达等感知设备，同时还搭载了一套强大的车载计算单元。
“感知设备就像是人的眼睛，车载计算单元就像是人的大脑。车载感知设备将采集到的道路数据实时传递给车载计算单元，结合车载高精地图，通过融合感知算法的处理做出车辆行为决策，最后由执行系统对车辆行为进行操控。”百度智能交通四川业务部副总经理杜雨说，“在自动驾驶测试中，深度学习算法需要大量的数据来进行‘训练’，‘喂’给算法的数据和样本越多，训练出的算法也就越‘聪明’，这正是测试的意义所在。”
同时，通过路侧智能设施和车路协同云控平台的支持，自动驾驶车辆可以实时接收到整个测试片区路口的实时交通情况，可以应对车辆盲区等常见道路风险因素。杜雨介绍，根据政策法规的要求，目前路测期间每台自动驾驶车辆均配备了安全员，未来在政策法规允许下，在由车、路、云、图构建起的强大的数字底座的支撑下，将可以真正实现无人驾驶上路。
无人驾驶的实现，实际上是基于先进传感器、车辆线控技术、人工智能技术、高精地图等进行的技术“大综合”，代表着人工智能技术目前最前沿和应用最广阔的方向。
这在新川创新科技园智能化改造道路上也有所体现。目前，测试路段中的35个路口已经进行了改造，共安装各类路侧设备超过500个，其中更包含有激光雷达、RSCU（路侧计算单元）、RSU（路侧无线传输设备）、AI高清摄像头等。
在成都高新区电子信息产业发展有限公司成都5G智慧城智能驾驶项目负责人谭欣看来，从科技发展和演进的路径来看，移动互联网、云计算、物联网、大数据过后，人工智能也站上了风口。人工智能应用领域有很多方面，在某些方面公众的参与感并不明显，恰恰是无人驾驶激活并融合了5G、大数据、AI、深度学习等技术应用，迎来了很好的发展阶段：“抓住机遇，我们也准备将测试的范围进一步扩大，同时植入丰富的应用场景，如无线充电、自主泊车等。”
聚焦产业建圈强链
加速抢跑智能驾驶市场，离不开人工智能产业的支撑。近年来，成都人工智能产业快速发展，先后获批建设国家人工智能创新应用先导区、国家新一代人工智能创新发展试验区。
全力推动先导区和试验区建设，成都正把建成具有国际影响力的“人工智能+”技术应用示范区、具有全国代表性的人工智能政策创新先行区、具有中西部领先地位的人工智能社会实验样本区作为目标。
根据成都市人工智能产业生态“十四五”发展规划思路，力争到2025年，成都人工智能总体发展水平进入国内第一梯队，产值规模突破1500亿元，企业数量达到2000家。
以此为目标，成都正聚焦建圈强链发展人工智能新赛道。具体来说，将加快推进人工智能产业生态圈建设，围绕建设新一代人工智能创新发展试验区，建设以成都新经济活力区为主要承载地，成都科学城、龙潭工业机器人产业功能区、成都芯谷、白鹭湾新经济总部功能区、龙泉汽车城、成都医学城、天府牧山数字新城为协同发展地，其他产业功能区为带动发展地的载体支撑。同时，推进算力及数据基础设施、创新平台、技术攻关及应用示范等100余个重点项目，实施大型通用货运无人机系统研制及应用等4个“揭榜挂帅”项目，打造智慧空管、普惠金融、智慧医疗3大特色场景和智能制造、智慧交通、智慧农业、智慧旅游4大重点场景。
成都日报锦观新闻记者 吴怡霏 摄影 李冬
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