隐藏最“深”的他们 守护着成都“地下动脉”

成都日报 2022-03-22 10:32 大字

轨道交通大队消防员向地铁工作人员宣传消防知识

轨道交通大队消防员检查地铁站消防设备

我们希望永远看不到他们出火警的身影

他们的工作地点在地下近40米的地铁轨行区

在成都,有这么一群隐藏最“深”的消防员:他们几乎不出火警,却配备路轨两用消防车、排烟机器人等先进装备;他们的工作地点,在地下近40米的地铁轨行区里;他们默默守护着成都12条地铁线路、280余个运营车站的消防安全……

他们是地铁里的“火焰蓝”,是成都“地下动脉”的守护者。你可能没见过他们,但你每一次地铁平安出行的背后,都有他们的坚守和保护。昨日,记者走进成都市消防救援支队轨道交通大队,为你讲述地铁消防员的故事。

严防死守地下火灾

他们随时都在“战备”状态

马亚伦是去年来到轨道交通大队的,转眼一年多过去,有关地铁的灭火救援,他一次都没遇到过,“和过去紧张的救援工作相比,来到这里,仿佛一切都安静了下来。”

然而,安静不代表着轻松,和所有消防员一样,轨道交通大队也是随时处在“战备”状态,而且由于环境的特殊性,他们面临的挑战更大。马亚伦说,相对于地面火灾,地铁内的通风条件差、照明不足、排烟难度大,一旦发生火灾,几乎伸手不见五指,很容易造成恐慌,导致踩踏事故的发生。如果发生在隧道里,位置深远,作战距离长,消防救援也会面临不小的难度。

正因如此,地铁消防员的装备也更具针对性,他们拥有可以在地铁轨道上行驶的路轨两用消防车、装有大功率排烟机的排烟消防车、排烟机器人等,“因为地铁隧道距离长,我们用的都是氧气呼吸器,它的使用时长几乎是普通空气呼吸器的一倍。”马亚伦说。

马亚伦说,地铁火灾的扑救至今仍是世界性的难题,身为地铁消防员,如何把地铁消防安全工作做好、做实、做细,这才是我们当前最重要的任务。

不放过一个安全隐患

他们是地铁线路的“扫雷员”

在成都,没有听说过地铁失火,这就是把工作做在前面的结果。每隔一段时间,马亚伦就会和同事深入各个地铁站,防火门是不是关闭了、灭火器能不能用、消火栓接口是否完好……每个细节,他都要认真检查,没做到的地方,要记录在册,督促整改。

除此之外,大队每年还要不定期开展地铁轨行区的消防安全巡查,这项工作只能等晚上12点地铁停运后进行,“隧道很长,经常一走就是几公里,还要检查消防设施,一点不敢马虎。”马亚伦说。

去年,湖北省十堰发生燃气爆炸事故,引起了轨道交通大队的警惕。那时,天府广场地铁站外有很多餐饮还在使用燃气,存在明显安全隐患,为了防患于未然,相关部门决定推行“气改电”。然而,这项工作并不容易,“气改电”虽然更安全,但可能提升经营成本,很多商家一时难以接受,“随后,我们挨家挨户地上门做工作,苦口婆心地劝说,前前后后起码半年,才把所有人说通。”轨道交通大队大队长周银说,“你现在到购物区去看,一家用气的都没有了。”

提高应急救援能力

他们是轨道交通的“安全军师”

对于成都地铁来说,轨道交通大队是最好的“安全军师”之一。前期,《成都地铁线网应急三年规划研究报告》出炉,其中很多好的建议都来自轨道交通大队,如成都地铁280余个地铁站点的火灾应急处置预案,都是在他们的指导下完成的。

同时,轨道交通大队还是成都地铁的“安全培训营”。从去年开始,大队开展地铁员工集中脱岗封闭培训。来培训的都是地铁公司工龄5年以上的核心员工,很多还是分管安全的负责人,“培训时间为一周,内容包括防灭火知识、逃生自救能力、地铁事故处置措施等。培训结束后,他们再对普通员工进行分训,从而全面提高轨道交通的应急救援能力。”周银说。

除此之外,针对地铁火灾事故的灭火救援工作,轨道交通大队还编制了快速初战控火操、地铁火灾接力救人操、地下破拆救人操等18种实战操法,可谓十八般武艺样样精通。

“虽然曝光率不高,但我们和其他消防员一样,都在为守护市民的生命财产安全贡献力量。”周银说。本报记者 杨甦 摄影 张青青

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