控制性工程锦绣隧道开始掘进设计时速350公里 成自高铁预计2023年建成通车

控制性工程锦绣隧道开始掘进 11月1日，成自高铁锦绣隧道盾构始发。成兰铁路公司供图

大熊猫涂装占据盾构机刀盘C位。

11月1日上午10点过，成都市锦江区锦逸路始发井内，随着“锦绣号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动，标志着成都至自贡高速铁路（以下简称成自高铁）控制性工程——锦绣隧道开始掘进，全线建设加速推进。这也是我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机首次投用于高铁建设中。

据悉，设计时速350公里的成自高铁预计2023年建成通车，届时从成都出发仅需40分钟就可抵达自贡。不仅如此，该高铁还将与川南城际铁路自贡至宜宾段、渝昆高铁相连，通车后，成都到宜宾1小时内可达，与昆明实现3小时内互通。

最萌大国重器

盾构机刀盘涂装大熊猫图案

成自高铁锦绣隧道位于成都市区，全长3655米，其中盾构隧道长2620米，由中铁十四局承建。隧道沿线地面为成都市繁华地带，将先后穿越9处城市主干道和7处既有铁路，周边建筑物众多、管线错综复杂，安全风险极高。此外，隧道“深浅不一”，最小覆土厚度不足8米，最大埋深达60米，且长距离穿越泥岩地层。隧道开挖产生的渣土平铺在足球场上，可累积15层楼高。

为了应对覆土浅和沿线地面多建构物的复杂情况，中铁十四局为该隧道量身打造了“锦绣号”大直径盾构机，开挖直径达12.79米。这也是我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机。

“盾构机增设23个超前注浆孔、28个径向注入口，可加强预先对周围土体的注浆加固，有效控制地面沉降，确保地面建筑不受影响。”中铁十四局集团成自高铁项目负责人许召军说，盾构机还采用先进技术应对隧道超大埋深带来的极高水土压力，可承受相当于5个成年人站在一个鸡蛋上的压力。

“锦绣号”总长135米，总重3000吨，约是长征五号运载火箭体积的15倍，预计平均每天可掘进9米。这台盾构机刀盘涂装极具四川特色——一只怀抱嫩竹的大熊猫占据C位，呆萌可爱，被网友称为“最萌大国重器”。

2023年建成

通车后成都40分钟飙拢自贡

作为全线控制性工程，锦绣隧道盾构始发，标志着成自高铁建设进入加快推进阶段。

成自高铁全长176公里，设计时速350公里，北起成都东站，经成都天府站、资阳西、球溪、威远，引入绵泸高铁自贡站。项目由成兰铁路有限责任公司管理建设，预计于2023年建成。

全线通车后，旅客从成都坐上动车，将以350公里的时速直抵自贡，全程仅需 40分钟左右。

不仅如此，成自高铁还将与川南城际铁路自贡至宜宾段相连，形成全程时速350公里的成自宜高铁，线路全长约260公里。届时，成都到宜宾的高铁车程最快将缩短到1小时内。

同时，成自宜高铁将在宜宾接渝昆高铁，成为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。两条线全部建成后，成都至昆明将形成全程时速350公里的高铁线。届时旅客从成都出发，沿成自宜高铁、渝昆高铁行驶，3小时内便可抵达昆明，大大方便两地市民互通交流。

华西都市报-封面新闻记者曹菲

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