《简州新城智能制造生态城片区设计草案》今日起公示 厚植智能制造产业沃土 打造产城融合示范样本
规划范围图
简州新城智能制造生态城片区效果图
昨日，记者从成都东部新区管委会获悉，《简州新城智能制造生态城片区设计草案》（以下简称《草案》）已编制完成，将从今日起至4月30日面向社会开展公示。
《草案》对简州新城智能制造生态城片区的规划范围、发展目标、发展策略等方面都作了详细规划，市民可以到成都东部新区管委会（成都东部新区市民中心，公园城市建设局）、马鞍山规划馆（成都东部新区丹景街道马鞍山观景台），或登录成都东部新区政府网站、成都东部新区微信公众号查看详细内容。
“一链双廊，两心四片”
构建智能制造生态城全景图
记者在《草案》中看到，智能制造生态城片区位于成都东部新区简州新城龙马湖南岸，西至第二绕城高速、南至成渝高速、东临金简仁快速路、北临简州新城龙马湖，规划范围约20平方公里，规划人口约15万人。
《草案》依托智能制造生态城的发展定位，鲜明提出了打造智能制造产业新高地、成渝一体TOD交通枢纽、国际一流公园城市示范区的发展目标，既明确了片区作为东部新区智慧交通体系落地实施的试验田，培育依托智能网联汽车的智能制造产业集群，又充分借力成渝中线高铁枢纽站点提供简州新城对外交往、服务、展示的内生驱动力，构建简州新城九湖链城生态本底下无边界公园城市的典范。
《草案》显示，在布局方面将形成“一链双廊，两心四片”空间结构。“一链”为百里湖链，是片区重要的生态基底，同时也是串联起各个功能片区的重要景观廊道。“双廊”即为片区高端产业办公人群提供科创、交流空间的产业服务廊，为商务人群提供休闲、商业邻里、配套需求的生活服务廊。
“两心”为龙马湖核心及高铁站中心，龙马湖核心主要以商业商务、旅游休闲、文化娱乐等功能为核心的中央商务区，高铁站中心主要以成渝中线东部新区高铁枢纽站点为中心，形成高铁TOD枢纽服务中心，通过双廊形成联动发展。“四片”分别为研发科创区、产城融合区、智能制造区、站城一体化开发区，在研发科创区，聚焦芯片、雷达、算法，构建创新驱动能力，打造高品质科创空间；在产城融合区，围绕人—车—路—网—云五维协同，打造智能网联汽车应用示范场景；在智能制造区，布局集约高效的产业空间载体，形成多个生态场景融合、功能配套完善、产业结构清晰的产业园区；在站城一体化开发区依托交通枢纽打造TOD核心，带动产业人群聚集，提供简州新城对外交往、服务、展示的空间，提升片区内生驱动力。
明晰三大发展策略
构建“产城融合”新典范
简州新城管委会相关负责人在接受记者采访时说，此次公示《草案》，将明晰未来该片区的发展策略。
具体如何？《草案》显示策略一为搭链条，筑产业圈，形成四大功能区。围绕依托绿色智能网联汽车及智慧交通的智能制造，搭建完整产业链条；以高铁TOD为引擎，带动产业人群集聚，形成商务服务、科技创新两大领域支撑联动，构筑产业生态圈。
策略二为聚人群，营生活圈，打造四级公共服务设施体系。落实上位规划，构建片区级、新镇级、社区级、组团级四级中心及服务设施体系；规划以国际化商务人群、青年创新人群、技术蓝领人群为三大类主要吸引人群，对每一类人群的特征画像进行分析，解析其对生活服务设施的需求偏好，进行针对性的配置，规划15分钟生活圈，增加咖啡厅、健身馆等各类人才所需要的交往空间（购物休闲场所），并针对三类人群增加特色服务设施。
策略三则为塑场景，设山水链，建设无界公园智慧城。依托现状山水形成蓝绿网络，构建城市山水风景链，串联起了简州新城5个湖体公园，形成“生态—公园—风景”体系；山水链也是各类人才活动交往空间，通过生态空间结合生产空间、生活空间，形成慢行路径、休闲场所连接各个片区，实现“三生”融合。
《草案》还明确，片区将秉持可持续发展理念，强化城市生态系统，打造丰富多元、因地制宜的蓝绿空间；同时，以人为本完善优质公共服务资源布局，构建多级共享、功能复合的基本公共服务设施体系；打造五横三纵的主干路系统、加密干支路网，联通外部交通大动脉，畅通内部交通“微循环”，形成内外联通、便捷高效的综合交通系统。本报记者 赵荣昌 文/图
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