今年前两月跨境电商逆市增长115% 成都外贸淡季不“淡”
成都国际铁路港
外贸进出口
今年1-2月，成都实现外贸进出口总额1106.1亿元，同比增长28.0%。其中，出口总额627.5亿元，增长45.5%；进口总额478.7亿元，增长10.6%。
跨境电商
今年1-2月，成都跨境电商交易规模为59.61亿元，同比增长115%，是外贸进出口总额增长幅度的5倍。
这个春天，温暖逐步蔓延，抵达这座城市的每一个角落。
从“点亮锦江”到牛年新春“双第一”；从天府国际机场试飞，到印象笔记研发总部落地；从TOD发展论坛开幕，到“幸福美好生活十大工程”开启……乘着春风，今年前两月，成都各项经济指标实现“开门红”——规模以上工业增加值增长19.3%；固定资产投资增长30.9%；社会消费品零售增长30.0%；外贸进出口增长28.0%……
今日起，红星新闻将解码一组组经济数据，读懂经济“开门红”背后的澎湃动能。
外贸行业的传统淡季正在被改写。
刚刚过去的1-2月，成都宝妈乐购电子商务有限公司（以下简称“宝妈环球购”）的业绩出现逆转——仅仅在1月，采购和销售数据就较去年增长35%，尤其是奶粉产品迎来爆发。以往此时，正是西方圣诞节、中国春节，假期往往意味着淡季的来临。
今年1-2月，成都实现外贸进出口总额1106.1亿元，同比增长28.0%。其中，出口总额627.5亿元，增长45.5%；进口总额478.7亿元，增长10.6%。
母婴领域不只是外贸增长的全部。成都全球跨境电商服务资源中心数据显示，1-2月，成都跨境电商交易规模为59.61亿元，同比增长115%，是外贸进出口总额增长幅度的5倍。
需求与市场，促成了跨境电商的爆发。成都全球跨境电商服务资源中心运营负责人王丹指出，一方面是“就地过年”热引发了需求的暴增，刺激了进口端火热的局面；但更进一步是，双循环下中国市场对海外吸引力的暴力拉升，尤其是西部庞大人口的市场，像一个巨大蛋糕正被各类品牌争抢。
而在互联网时代，最能深入消费者身边的跨境电商，则是打破外贸淡季的“胜者”。
■“买全川、卖全球”的品牌效应
外贸周期的“逆转”，不止发生在母婴领域。
成都全球跨境电商服务资源中心向记者提供了一组数据：1-2月，成都市跨境电商交易规模为59.61亿元，同比增长115%。其中，入驻该中心的17家进口企业，交易额累计实现了2.11亿元，38家出口企业的交易额则为1.59亿元，包括25家“川品崛起”加速器入驻企业。
“一方面因为，四川制造加工水平正在快速提高，形成了‘买全川、卖全球’的品牌效应。”王丹表示，自去年春节以来，国内以及全球电子商务业务急速增加，在双循环新发展格局的推动下，跨境电商成为连通国内、国际两个市场，拉动经济增长的新通道。
近日，海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文在介绍中国外贸发展成绩时表示，2020年在新冠肺炎疫情影响下，跨境电商飞速发展，成为稳外贸的重要力量。
去年，海关总署在北京、天津、广州等10个地方海关开展跨境电商企业对企业（B2B）出口监管试点，优化进出口流程，在新的模式下帮助跨境电商实现快速增长。而几天前，商务部等六部门发文明确，将跨境电商零售进口试点范围扩大至所有自贸试验区、跨境电商综试区、综合保税区、进口贸易促进创新示范区、保税物流中心（B型）所在城市（及区域）。
几天前，首届中国跨境电商交易会启幕，是今年我国跨境电商领域举行的最大活动，也是目前全球规模最大的跨境电商交易会。种种迹象表明，跨境电商正成为中国企业疫情后出海找市场的重要方式，也是传统外贸转型和数字化升级的关键。
■跨境电商 交易规模同比增长115%
对于跨境电商而言，年底到春节是行业的淡季，也是从业者集中休假的时候。“国外年底有圣诞节，工厂物流都会慢一些，而翻过一年又是春节，国内也会面临停工等问题。”作为行业老兵，宝妈环球购总经理刘坚很有发言权。过去几年里，他身边的同行们大多都养成这一习惯。
不过今年，不仅刘坚没有休假，就连宝妈环球购的全体员工都奋战到除夕。先是国内订单纷至沓来——作为国内知名母婴电商平台，宝妈环球购既有线上平台，也在全国多个省市设有线下体验店，刘坚说，和以往不同，今年的订单量一路走高，“一直到春节，线上和线下的订单量一直保持了相对稳定的水平”。
订单快速增长的背后，作为全国订单的主要出口，宝妈环球购在成都设立的保税仓库则承担了重要使命。“一面是库存的快速消耗，我们也在及时向海外供应商订货补货，从目前情况看，库存是可以保障的。”刘坚解释说。
德国、荷兰、澳洲、新西兰……这些主流海淘母婴产品来源国的货品每天都在源源不断运抵中国。刘坚透露，当前国际运输渠道相对畅通，不过因为病毒检测、统一消毒等流程，运送周期会比之前更长，以往只需要4周，如今会多出约两周的滞留时间。但考虑到火热的销售情况，不少商家会比以往多囤一些货，以防发生断货等情况。
■成都“内功”：通道+政策
对成都而言，跨境电商的“内功”也不是一日炼成。
王丹提到，作为内陆城市，成都很早就开始规划布局一批基础设施，中欧班列、货运航线等交通方式帮助成都强化了国际影响力。自“一带一路”倡议提出后，铁路、航空通道打开了内陆城市的对外开放新局面，成都的线路拓展、流量增长一直在西部有明显领先优势，加之西部大开发、成渝地区双城经济圈等政策叠加，优势还在扩张。
比如，去年初，由于疫情原因导致物流不畅，贸易萎缩。在这期间，运得多、跑得快的中欧班列展现出了安全高效的强大优势，成为名副其实的“带货王”。每天下午和凌晨，是成都国际铁路港最繁忙的时段。搭乘中欧班列（成都）的奶粉，从波兰经过12天不间断运行，安全抵达铁路港，并送往海关清关，再一天后，就可到达消费者手中。
“去年1-3月，在水运停滞、口岸不畅的情况下，中欧班列（成都）运量逆势上涨超过8成。”此前，成都国际铁路港管委会对外联络部部长曾怡曾透露，从去年5月起，防疫物资也通过中欧班列从成都运抵欧洲，为缓解世界疫情作出了巨大贡献，也保障了国际贸易的稳步增长。
另一方面，西部市场也正在成为成都跨境电商发展的动力源。
一个细节是，不少普通人熟知的大型奶粉品牌都开始布局西部市场。“品牌不再是通过沿海城市的合资公司开辟市场，而是在西南地区设立合资的直营机构。”王丹说，对品牌方而言，强势的介入方式推动区域进口商优惠政策的制定和落实，大大加快品牌在当地的渗透，同时也为城市带来了资源的集聚——随着品牌区域直营机构的设立，成都已经成为西南地区奶粉等产品的中转枢纽。
在中国城市临空经济研究中心秘书长马剑看来，在双循环新发展格局下，国际贸易规则也在逐步趋于一体化，比如运输结算体系、价格水平，未来全球一定往标准统一的方向走。
马剑表示：“当城市成为标准的制定者，证明你在国际贸易的层级和议价能力已经很高了，这时候的航空枢纽已经不仅是城市区域功能，也是城市在世界贸易体系话语权的提升。”
红星新闻记者 邹悦
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