TOD理论创始人彼得·卡尔索普建言成都： 把握十个关键词 造就惊喜不断的伟大城市
彼得·卡尔索普通过视频连线的方式参加论坛
截至2019年底，全球75个国家和地区的520座城市开通了城市轨道交通系统，里程超过28198公里。在持续不断的轨道交通建设中，一座座“轨道上的城市”拔地而起。TOD模式成为越来越多世界级轨道城市的必然选择，现代化国际城市正全面进入轨道交通和TOD时代。
成都，则是率先将公园城市理念与TOD综合开发相结合的城市。
3月20日上午，以“轨道交通引领城市发展格局 TOD重塑城市空间形态”为主题的成都首届TOD发展论坛开幕。除了众多国内知名专家学者来到现场进行观点碰撞，许多国际顶级专家也通过现场参会或视频连线的方式参加论坛。TOD理论创始人，世界级城市规划大师彼得·卡尔索普，就是其中之一。
彼得·卡尔索普说，他参与了成都TOD项目的设计方案制定工作，例如成都的白佛桥站TOD的打造，“整个过程和体验十分有趣”。这也让他更加体会到，“成都是一座让人惊喜不断的城市”。
一座伟大的城市是如何造就的？彼得·卡尔索普认为，有10个关键词，构成了规划中的10项原则。这也是在此次大会上，他对成都提出的空间规划设计建议。
关键词一，是“城市增长边界”。在他看来，应当设定城市增长边界。边界关乎“保护”，能够保护自然景观，保护生态，乃至保护城市的历史和文化。而在这项考量之中，应创造紧凑型的城市形态，在边界内创造更加有效的土地、更加有效的交通，促进可持续增长。开发模式，应优先考虑“再开发”与“内填式开发”。
关键词二，是“公共交通导向型开发”。应围绕公共交通创建人口密度更高的混合用途中心，还应设计便利的步行和骑行路线，连通公交车站和住宅、就业与服务。
关键词三，是“混合利用”，也就是城市空间的“混合利用”。其目标，是要布局实现居住、购物与服务的最优平衡；在短途公交通勤距离内实现职住平衡。
关键词四，是“小街区”。“这其实是一个城市设计理念。”彼得·卡尔索普表示，这需要建设人性尺度的街区和街道。并通过各类街道组成的网格，将车流有效分散到各个平行道路中去。
关键词五，是“步行与自行车”。在他看来，自行车是短途出行最健康便捷的方式。城市的街道设计应优先考虑自行车出行的安全与便利。要划定无车走廊以容纳通达的专用自行车及人行通道，其中也可以包括公交车道。此外，在主要步行街道沿线还应适当打造休闲场所。
关键词六，是“公共空间”。以“公共空间”为原则导向，城市需要提供步行可达的，丰富多样的公共空间和公园。还要提供人本尺度的广场、市民中心和社区服务设施。比如公园，它在公共空间和休闲空间中的占比必须恰到好处，方便市民驻足。
关键词七，是“公共交通”。城市需要利用互联互通的分级公共交通技术，提供更多通畅的公共交通服务。并将公共交通车站设置在便利位置，仅通过步行即可抵达住宅和工作单位、服务点。
关键词八，是“小汽车控制”。“道理很简单，技术革新在酝酿，我们不应再把19世纪的技术捆绑在当代。”在他看来，现如今的城市，应管制停车与道路的使用，限制机动车出行，提高移动性。
关键词九，是“绿色建筑”。要采用绿色建筑评价体系，落实最佳实践，减少城市建设对自然环境与居民健康的影响。
关键词十，是“可持续基础设施”。要通过开发可再生能源、推广资源回收再利用、提高公共基础设施的效率等手段，减少能源消耗、用水量和垃圾数量。
红星新闻记者 王垚 严丹
摄影记者 吕国应
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