值班站长日行2万步，运检工一天站6圈 上万成都地铁人 陪大家一起过年
中医大省医院站值班站长王程
成都西站做安检工作的凌杰
成都地铁9号线运检工李鑫
13条线路、373座车站、558公里运营里程，这是成都地铁大线网运营的第一个春节。为支持疫情防控，不少人留在成都过年。上万地铁人也坚守岗位，陪大家一起过年。
每一趟运行的地铁背后都有无数人默默守护：站务员在站台上迎来送往，乘务员肩负一车人的安全重担，维保员在黑夜中精检细修……
2月13日，正月初二，红星新闻记者走进地铁，走近为我们保驾护航的幕后英雄。
每天2万多步 她是行走的“问询台”
中医大省医院站是成都地铁2号线、4号线、5号线三线换乘站，站内区域广，需要注意的细节也多。在F口，记者遇到了值班站长王程。这个26岁的广元女孩，已在成都地铁度过第5个春节。
她仔细检查了楼梯口的指示贴纸，如果有脱落就要更换；天花板上的灯，白天只亮两盏；查看瓷砖有没有破损，晚上还要确认灯笼有没有点亮，这可是专门为乘客营造的新春氛围……
跟着王程的步伐，感受她每两小时就要进行的巡站。她要保障每一台自动售票机工作正常，机器报错3分钟之内就要进行处理；她还要回答乘客的问询，或者进行一些帮助，一趟二三十分钟的巡站，轻松延长至四五十分钟。这时，她取下橡胶手套，已是满手的汗水。而她每天行走2万多步，也稳居朋友圈运动排行榜前列。这个爱笑的女孩却每天元气满满！
回想2015年7月，王程刚参加工作时，中医大省医院站只有2号线，而现在步入大线网时代，地铁出行越来越便捷，越来越多的人选择绿色出行，她感到自己的工作非常有意义。“同事买了回家的车票都退了，我们选择留蓉过年，也要方便市民朋友留蓉过年！”
每小时手检60人次 筑牢安全屏障
成都西站是一座集铁路、公交、出租车、地铁、有轨电车等为一体的综合性交通枢纽。成都小伙凌杰第一次在这里过春节，也是陪伴地铁乘客度过的第3个春节。此前他在地铁10号线双流机场的站点做安检工作，由于机场和地铁的安检制度不完全一致，他需要给乘客做许多解释工作，练就了“三寸不烂之舌”，要依法依规把乘客说服。
现在他在地铁和铁路枢纽站点做安检，疫情的出现，又带来了新情况。“乘客带着酒精乘车，安检机就会检视到”，他解释说，根据《成都市城市轨道交通管理条例》等规定，酒精（乙醇）属于易燃液体，不可携带乘坐地铁。也就是说医用酒精（乙醇），以及含酒精的棉球、棉片、消毒液等均不可携带乘坐地铁。
当天他又碰到一位市民携带了自锁刀，按照程序第一时间通知地铁车控室和派出所民警。经了解，这位市民是把刀用作切水果的，并不知道自锁刀是管制刀具，不能携带上地铁。
“我们的值机岗人员毫不分神地盯着安检机，根据显示屏成像查出违禁品；后传岗则经值机员提醒，检验违禁品”，凌杰说，手检人员也很辛苦，协助后传岗对乘客进行抽查，高峰期每小时30人次，平峰期60人次。他表示，乘客的理解配合是对安保工作的最大支持，共同过一个平安祥和的春节。
一天站6圈 护航全自动线路
成都地铁9号线是我国中西部地区第一条全自动运行线路。说好的“无人驾驶”，为什么车头总是站着一个人呢？原来，他们就是地铁江湖新崛起的“门派”——运检工。
记者来到位于黄田坝站的运检工换乘站，跟着来自资阳的女运检工李鑫，一起上车，走向车头。尽管9号线一期已开通近两个月，乘客们还是对开放式的驾驶室充满了好奇。李鑫先查看控制台是否保持锁闭状态，车内设备是否完好，签字记录，然后就笔直地站在驾驶室。她不时提醒乘客不要把小孩放在控制台盖板上，小朋友注意安全，不要触碰报警设备。
她最常回答的问题则是：你是干嘛的？
“主要负责地铁列车检修维护、正线运行保驾，以及应急情况下的驾驶操作。”
尽管在正常情况下，她只负责监控值守，不会对列车进行任何操作，但特别练“站功”。记者跟着她跑了一天中的第3圈，来回一小时。而这一天她需要站6圈，一个来回休息20分钟。“现在就最后两圈感觉腿有点发软，下班回家泡下热水就好啦！”她笑着说，“我们这个班一共31人，有3名女性运检工，一样吃苦耐劳。”
一开始学习列车检修时，李鑫还是感觉到辛苦。高的地方够不着，要搭凳子；力气活搬不动，要请人帮忙……经过接近一年的磨练，上手后也就统统搞定了。
为了筹备9号线的开通，她又参与了司机岗位的培训考证，进行复合岗位工作。本来懂驾驶技术，又对地铁列车比较了解，对她来说，操作并不复杂。“复杂的是行车规则”，她说，责任更重了，肩负一车乘客的安全。
李鑫的孩子1岁零9个月，远在辽宁的公婆本盼着她带孩子回家过年。“一是响应就地过年的号召，二是春节假期要值班4天”，她每天上班都是悄悄地离开，免得孩子缠住妈妈舍不得。
每当乘车路过簇桥站时，她也会闪过一丝想念，因为，那是家的方向。
红星新闻记者 严丹 摄影报道
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