轨道上的成都，驶向下一站
加速成网 成都即将进入大线网时代
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近日，成都年底将开通的5线6项目，包括6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期以及18号线三岔（不含）至天府国际机场北站段车站集体亮相，引发关注。有人将这5条新线与成都热力图做了对比，发现“新五线”东至龙潭寺、西至郫都主城、南至中和老城……5条新线拼出了成都全域地铁出行的基本版图。至此，成都地铁将进入大线网时代。
从一条线到一张网，再到一张大线网，成都地铁展示其成长“加速度”，一跃成为全国轨道交通运营里程最快突破500公里的城市。谁能预想到，10年前，一个仅有18.52公里的地铁“稀缺之地”，10年后摇身一变，线网规模将跃升至全国城市轨道交通“第四城”。
全域推进 多个TOD开发项目次第呈现
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放眼全球，寻找借鉴。通过TOD综合开发，以可持续的资金筹措渠道，为轨道交通持续提供资金保障——这是已在东京、香港等城市实践的成功模式。
充分尊重世界先发城市的发展规律，在轨道交通引领城市发展的重要历史阶段，成都作出重大战略部署：大力实施TOD综合开发。
TOD逻辑起点源于城市轨道交通的可持续发展，而它与城市、与市民的深度链接，成都一直在不懈探索、丰富。
“‘站城一体化’是轨道交通时代城市开发的一场思想解放运动，是理念更新和方式重构，是推动美丽宜居公园城市建设的重要抓手。”明确了TOD综合开发在全市工作中的摆位之后，TOD的时代意义愈加清晰——从长远来看，这是解决城市拥堵等“大城市病”的关键，是建设美丽宜居公园城市示范区的需要，有利于实现生产生活高度协调统一；是建设立体交通网络的需要，有利于实现交通基础设施运行方式、资源匹配和人流、物流高度契合；是轨道交通可持续发展的需要，有利于解决建设运营资金筹措难问题；是城市高质量发展的需要，有利于推进老城更新和新区高水平规划；是打造区域发展新地标的需要，有利于提升区域开发综合效益。
TOD综合开发的“几本账”也更加明白——TOD是商业开发，通过植入产业、培养生态，将提高综合效益；公共服务补短板，方便群众生活，政府原本就要加大投入；建成后形成商业中心、交通枢纽，集聚人流将释放巨大消费潜力……
TOD综合开发，这是成都与世界一流城市的链接，这也是成都现在与未来的对话。
从2017年TOD启动元年，到今年的多个项目次第呈现，成都TOD发展演绎出起承转合的时代妙音；而全域推进TOD的城市，成都是首个。全市统筹一盘棋的TOD“棋局”，改写着这座城市发展的“全局”。
作为赋能城市发展的新基建项目、重塑城市经济地理的新开发抓手、开启成都生活美学篇章的新载体，TOD发展新篇正在成都大地书写，铺陈。
着眼未来 开创世界级“轨道交通格局”
紧接01版 按照“中心穿越、串城连接、快慢运行、互联融合”的原则，加快推进城市轨道交通与市域快线多网互联融合、快慢线功能有机衔接。探索智慧化运营服务，着眼构建智能、高效的超大线网运营服务模式，创新打造智慧乘客服务平台。主动把握数字科技革命所带来的“数字位移”新趋势，加快构建基于云平台的地铁数字孪生运维系统，营造以智慧智能为基础的运营场景地图，实现对乘客、设施、环境等实体信息的全面感知、深度互联和智能融合，全面增强线网安全运营质量韧性。
在产业发展方面，推动做强现代产业体系，致力厚植高质量“轨道产业生态”。以构建高品质轨道交通产业生态圈为导向，在各细分领域精准招引一流企业、集聚先进要素、涵养产业生态，着力提升轨道交通产业基础高级化、产业链现代化水平，加快打造具有全球比较竞争优势的轨道交通产业新高地。
在轨道交通空间营造和场景赋能方面，引领构建“一切有空间的地方皆可停留、皆能交往、皆有效益”的轨道生活方式，助力成都市加快建设具有全球影响力、区域辐射力的国际消费中心城市，为城市高质量发展提供强劲需求动能，为轨道交通可持续发展提供有力保障。
在助力重构城市治理体系方面，合力打造可持续“轨道营城模式”。积极参与构建政府主导、企业主体、商业化逻辑的投建运维体系，讲好轨道营城故事，有效凝聚各方力量参与支持轨道城市建设，为轨道交通事业高质量发展提供有力支撑。紧扣政府主导，提升“政策+执行”位势。加强战略引导，进一步优化完善TOD综合开发战略规划，力争进一步推动制定出台相关配套政策，扎实推动TOD综合开发与科创空间、人才公寓、商业服务设施融合发展。
积力之所举，则无不胜也。
随着开通运营里程500+公里的实现，成都这座“轨道上的城市”，将进入全新的发展赛道。
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