地铁科学城、西博城站外共享单车一车难求 别急，近期就有投放！

科学城地铁站出口

在成都乘坐地铁1号线到科学城，你是否遭遇过“最后一公里”难题？最近有市民反映，科学城、兴隆湖区域共享单车紧缺，从地铁站出来到公司，只得选择步行。更远一些的市民，不得不自带电动滑板车，出地铁后再骑车上班。

成都商报－红星新闻记者探访发现，成都地铁科学城等站点附近确实共享单车数量较少。共享单车公司表示，此前这些区域有多处施工情况，共享单车车辆的流动减少。随着附近人口增多，部分单车企业目前正与天府新区沟通，计划对用车需求比较大的点位规划投车。科学城、兴隆湖等片区已是计划投车区域，目前正在走相关的流程。

很快，到西博城、科学城一带的市民，出了地铁就可以骑车啦！

探访

科学城地铁站出口 难觅一辆共享单车

10月14日下午，红星新闻记者来到成都地铁科学城站，临近下班时间，出站的乘客逐渐多了起来，一些乘客出站后，直接步行至距地铁口200米的公交车站；还有一部分出站乘客，则站在一旁等候私家车辆来接；剩下的人出站后便直接步行离开。

记者看到，科学城站无论是A口还是C口，均规划了共享单车停放区域。然而停放区域内却不见一辆共享单车。地铁开通后，科学城站A口处设置了一个便民的天府煎茶城市服务驿站。据驿站工作人员介绍，从驿站设立至今两年多时间里，她从未见共享单车企业来此投放车辆。“一般是有人将车骑过来，停车区域才会有车，并且要不到多长时间就有工作人员把车运走。”

不仅仅是科学城地铁站，同样的情况也发生在兴隆湖、广州路、西博城等区域。近年来，这些区域发展迅速，随着入驻企业不断增加，上下班人流量也在不断增长中。

“我们公司距地铁口近，上下班步行也就5～10分钟，但一些距离远的就没办法了。”在天府新经济产业园D区上班的黎侠兵告诉记者，每天早高峰，许多人下地铁后就步行到公司，那些距离较远的，只能靠电动滑板车解决最后这段路。

不仅上下班的市民对共享单车有需求，出游的市民同样希望投放。

经常到兴隆湖游玩的申女士告诉记者，兴隆湖面积大，走一圈花费的时间太久，如果走远了有急事不能及时赶回去。若有共享单车，骑着单车逛兴隆湖省时又省力。申女士希望，兴隆湖施工完成后，周边能投放一些共享单车。

回应

已在走流程，这些区域即将投放共享单车

据青桔单车相关负责人介绍，一方面，上述区域此前有多处施工情况，共享单车的流动减少，偶尔也有一定车辆被破坏、私占的情况发生。另一方面，这些区域距离较远，对于车辆资产保全和调度成本影响比较大。综合考虑投入产出比，为确保正常运营，对该区域的车辆投放做了短时调整，调整后暂停投放共享单车。

对于兴隆湖、科学城等区域无车可骑的情况，有市民也曾通过成都市网络理政平台反映。9月28日，天府新区成都管委会生态环境和城市管理局回复称：关于在天府新区推广共享单车的事情，前期调研、勘察、选取点位、确定单车运营公司等工作都已完成，目前正在准备结合电子围栏施划共享单车停放线框，预计不久就可以投放共享单车。

10月15日，美团单车相关负责人向红星新闻记者证实了这一情况。据介绍，目前兴隆湖、科学城都已经在规划投放美团单车，正在走相关投放流程。对于具体投放数量，该负责人表示，将结合用户的用车需求以及政府部门的管理要求，保障这些点位有车可骑，方便用户出行。后期，将深入研究除兴隆湖、科学城之外用户需求量大的区域和点位，根据情况增加投放点位。

青桔单车相关负责人表示，未来，将积极与主管部门沟通，了解城市规划动向，掌握城市建设进度，配合公园城市建设，打造共享单车治理成都样板。借助青桔骑行大数据提炼成都慢出行的特点，结合用户需求、人口分布、城市功能区分布等多种因素，制定符合成都骑行特色的运营策略，做到和谐有序发展。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道

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