砥砺奋进60年 老工业基地青白江转型泛欧泛亚开放型港口城市
青白江城区新貌
蓬勃发展的成都国际铁路港
如果视野足够高，每天你能看到一条条“钢铁巨龙”穿行在亚欧大陆上。
其中，从中国西部的青白江区出发，奔向欧洲、西亚的“钢铁巨龙”尤其多。
60年沐风栉雨，筚路蓝缕。
成都市青白江区这座因钢铁、化工而兴盛，也曾因污染排放而饱受困扰的传统老工业基地，在高炉散尽烟云之后，实现华丽转生。在国家战略指引下，一跃成为中国西部内陆面向泛欧泛亚的开放型港口城市。
60年，对于一座城市而言，如初升的朝阳。
展望未来，作为国家新一轮全面开放的前沿阵地，青白江必将瞄准国际化方向，好好把握成渝地区双城经济圈等国家战略机遇，坚定不移扩大开放、全面深度融入世界，加快建设“一带一路”开放高地，为国家和省、市的发展贡献更大力量！
风云际会
一代人完成一代人的使命
青白江是国家“一五”时期在西南建设的第一个工业区，办厂炼铁的历史比设行政区的历史更长。
经过综合评估，国家把第一座国产化中型氮肥厂——四川肥料厂放在了这里。1958年，四川化肥厂落成。也是在这年，从成都平原“有粮无钢”战略考量出发，攀成钢前身成都钢铁厂在此破土动工。
为服务好这两家企业，成都从新都、金堂拆分出部分乡镇，于1960年组建成立青白江区。
那时候，青白江一片沃野，但自身没有铁矿资源。为保障顺利开炉，汶川铁矿职工和当地群众采用背矿下山的方式为成钢“运粮”。
“那个时候，周围的姑娘都以能嫁给两个厂的职工为荣。”几十年来，在攀成钢干了几十年，如今已退休的王鸿钧回忆起往事，心情颇为复杂。
老王1971年进厂，曾任厂长助理，直到本世纪初，企业的效益都比较好。他很自豪的一件事是，“天安门广场升旗旗杆用的是我们生产的钢管。”
两大厂最高光时刻：川化一跃成为大西南化工老大,成功跨入全国500强行列，建成全国最大的合成氨和氮肥生产基地；攀成钢实施系列技改后，脱胎换骨,专用钢管外销30万吨，主营业务收入超过百亿元,成为全市工业企业巨擘。
然而，随着市场经济体制的确立和深化，全国民营钢企如雨后春笋加速市场竞争，老王眼中的这种优越感开始动摇甚至瓦解。国内钢铁行业产能严重过剩，攀成钢连年亏损。
川化的处境也不乐观。
青白江依托攀成钢、川化两大企业发展壮大，两个老厂区占据着老城区面积的二分之一以上。产能过剩与资源瓶颈，导致青白江区工业经济发展受损，经济效益下滑，工业化发展后期所面临的转型压力紧迫。
产能可以淘汰，设备可以关停，产业可以转移，但做面向未来的加法，得来不易。因两大厂兴盛半世纪的青白江，再次站在了十字路口。
华丽转身
从老工业基地到内陆对外开放高地
一扇历史的窗关上，一扇未来的门打开。
2013年，青白江作为成都市唯一的区（县），纳入国家老工业基地调整改造规划。2013年4月，省政府公布《关于推进城区老工业区搬迁改造的实施意见》，青白江进入“8市1区”搬迁改造重点。
诞生于风云际会的青白江，再次走到历史关口，也迎来更大的时代机遇——国家大力推进的“一带一路”倡议。
2013年4月26日，第一列中欧班列（成都）从青白江出发，行程9826公里，直达波兰罗兹，铁路把成都与欧洲连成一线。青白江也从老工业基地摇身变成内陆对外开放桥头堡。
数据显示，到2019年年底，中欧班列（成都）累计开行超过4600列、年复合增长率达120%，约占全国开行量的四分之一，成为全国运行最稳定、运行时间最短、发班频率最高的中欧班列，累计带动217亿美元进出口额。
今年在受疫情影响的情况下，1月至5月，中欧班列（成都）开行789列，同比增长63%，各项业务指标逆势增长，境外订单稳步增长。受新冠肺炎疫情影响，制造类、电子类等“适公”“适空”运输的货物逐渐转移到铁路运输，中欧班列（成都）成为四川外贸的“大动脉”。1月至5月，四川货物贸易进出口总值3012.2亿元，比去年同期增长22.3%。
中欧班列已经成为成都、四川，乃至整个西部地区对外贸易的“大动脉”。
中欧班列不仅仅是一列运输货物的列车，更是共建“一带一路”的旗舰项目和明星品牌，是亚欧各国深化务实合作的重要载体。
青白江区抢抓机遇，推进成都国际铁路港建设，利用蓉欧快铁这张名片打造蓉欧枢纽。
2019年8月，国家发展改革委发布《西部陆海新通道总体规划》，成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口为西部陆海新通道三条主通道之一。2019年9月，成都国际铁路港入选首批陆港型国家物流枢纽。2019年12月，成都国际铁路港综合保税区获批。2020年5月17日，《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》提出，研究按程序设立成都国际铁路港经济开发区。
这无疑是助推青白江转型发展的强心针。
青白江将紧紧把握“四区一枢纽”叠加机遇，主动服务“一带一路”倡议及成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家、省、市战略，积极谋划创建内陆自由贸易港，加快建设陆海联运枢纽和对外开放新高地。
向阳新生
一座“人城产”相融的新兴城市升腾而起
一港兴而百业兴。
善弈者谋势。对于一个城市一个地区来说，理清发展思路尤其重要，站在新的历史方位，青白江也在思考新的城市空间布局、发展蓝图。
一次次的头脑风暴后，审时度势的“陆海联运枢纽、国际化青白江”发展定位、“港口立城、产业兴城、品质优城”发展战略及“一港三城六个特色小镇”的总体空间布局应运而生。
利用青白江国际铁路港大力发展国际贸易、现代物流、保税加工三大主导产业。利用欧洲产业城、先进材料产业功能区，大力发展适铁适欧的临港制造和先进材料产业，打造“研发设计—生产制造—货运配送”的全链条临港产业生态圈。
坚持“核心在产业、关键在功能、支撑在园区、机制是保障”思路，遵循“人城产”发展逻辑，全面启动产业功能区一平方公里的核心区建设，打造以科创空间为主体、生活空间为配套、生态功能为支撑的综合集成，推动城市功能和产业功能更协调、生活功能和生产功能更融合、社会功能和经济功能更匹配。
一个城市由无数个人构成，城市发展的最终落脚点是增进生活在这个城市里的人的获得感、幸福感。
未来，青白江区提出将深入实施“品质优城”战略，大力开展城市基础设施和公共服务功能品质提升三年行动，不断提升城市建设管理水平，推进高品质公园城市示范区建设。
全力推进“五大振兴”，努力探索一条全面体现新发展理念、城乡一体化发展、彰显对外开放农业特色的农业农村发展路径。
筑牢生态环境本底，打好污染防治“三大战役”，推进全域增绿增景，加快构建全域绿色体系，健全生态文明建设考核评价体系，全面推进绿色低碳发展。
同时，始终坚持“以人民为中心”的发展思想，加快补齐民生领域短板，全面建成小康社会。
蓝图已绘就。一个全新的“陆海联运枢纽、国际化青白江”正迎着朝阳升腾而起！
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