出行用自行车永不“OUT”

眼下，一场“抢购潮”正在多国上演，抢购的正是中国人最熟悉的交通工具——自行车。4月以来，某国产自行车品牌的海外订单环比增长了30%以上，原本下单后3天之内就能发货，现在至少要等一周。为应对激增的订单，工厂24小时加班加点，但订单仍排到1个月后（据6月6日《成都商报》）。

报道显示，五月份，俄罗斯自行车销量达到了去年同期的60倍；而美国通勤和健身自行车较去年同期销量增长了66％，休闲自行车的销量增长了121％……自行车销量突增，固然与新冠疫情在世界各地暴发存在密切关联，但仔细想想，却也有一定的必然性，相比起其他代步工具，自行车集环保、便利、健身休闲于一身。即使没有疫情流行，自行车仍然是许多喜爱运动健身人士短途出行的“标配”。可以说，受疫情影响，在不少国家地区关闭公共交通的“大背景下”，自行车再度成为国际市场上的宠儿，既可以预想，也不值得奇怪。

疫情下各种封闭式运动场馆的关闭，再加上一些国家和企业鼓励替代性交通工具出行，甚至额外发放补贴，都让自行车成了疫情下个人出行健身的不二选择。但也应当看到，疫情总会过去，我国的自行车早已步入存量性生产，眼前的产能吃紧并不意味着“永远是春天”，早前还有媒体报道，在自行车“主产区”周围，由共享单车过剩导致的大型“单车坟场”触目惊心，眼前国际市场自行车“一车难求”的状况，注定也只是昙花一现。

其实，无论是在我国还是在世界很多国家，自行车早已从简单的代步功能，转变成“休闲健身运动器材”，但其所独有的代步功能又是其它任何健身器材所无法替代的。因此，自行车在市场中会永不“OUT”。生产企业既要清楚自行车在现代市场中的定位，更要融入创新理念，生产出高质量且符合时代需求的自行车，让更多人愿骑、乐骑。同时，笔者认为，各地方政府也应该出台“共享单车”消费补贴政策，倡导绿色健身出行。让自行车成为城市永不“OUT”的风景线。朱永华

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