疫情冲击智慧停车产业 “无人”系统凸显优势

无人值守智慧停车收费系统，车主可扫码支付。

“停天下明明显示附近有可用停车场，但是走到了为啥用不了？”近日，家住成都锦江区的刘女士在常用的“停天下”微信小程序上搜索附近停车场，按照导航指引到达该停车场后，却发现并没有安装这款停车系统。

对此，停天下创始人陈跃强向华西都市报、封面新闻记者回应称，近期受疫情影响，平台信息更新有延迟。实际上，除停天下外，疫情期间，不少智慧停车平台都受到了不小的冲击。

车不跑了

业务量断崖式下降超95%

“刘女士这种情况，可能与我们合作的小区或商超关闭了对外停车业务有关，如果一线停车场关闭运营了，我们系统里可能就查不到。”陈跃强对记者说，目前公司还在正常营业，只是受疫情冲击比较大。

成立于2015年的停天下，是成都一家智慧停车平台。公司盈利主要通过“送设备+收月服务费”的形式，每月向物业收取管理费用，费用的多少主要依据停车场的规模大小来定。

截至目前，停天下在全国范围内合作近2000个停车场，正常情况下，平台每天进出车次大概在70万-80万，高峰可能达到100万。

疫情期间，居家办公和封闭管理使得车流量骤减，直接影响了智慧停车的订单量。“平台数据显示，业务量减少了95%。”陈跃强对记者介绍。停车场停止对外停车后，平台上如果没有及时更新，就会产生车主多跑“冤枉路”的情况。

虽然停天下采取的是每月固定分成模式，但陈跃强说，疫情期间，上游供应商没有开工，供货受到影响，下游的客户大部分是停车场和物业公司，而客户几乎将全部精力放在抗疫工作上，“对我们来说，今年至今新增的业务量几乎为零，一个季度损失上千万元是有的”。

车停不了

小区封闭，平台业务停滞

相关数据显示，成都早期专注智慧停车的平台多达上百家，但近年来，经过市场洗牌，留下来的并不多。目前仅存的十几家，虽然业务侧重点不同，但疫情来袭，这些平台都受到不小的冲击。

途图乐是成都一家专注共享车位服务的公司，创始人殷晓舜透露，疫情期间，成都大量小区暂停了对外停车，外来车辆进不去小区，公司的共享车位业务几乎停滞。

殷晓舜介绍，疫情下，小区不对外停车，年前跟客户达成的合作协议不能继续推进，公司一个月损失了十几万。为了撑下去，公司砍掉了原有的车位奖励、补贴、首单免费等福利，公司全体员工2月份工资减半。

据了解，途图乐前期在共享车位的研发和运营上投入了1000多万，目前还没有回本。“本想着在2020年继续拓展楼盘，却被突发的疫情打乱了节奏。”

易停车物联网科技（成都）有限公司创始人王小华说，公司旗下“停如意”平台盈利主要靠帮助停车场空闲时段增收分润。疫情发生后，停如意受到的影响也最直接，“停车场没有生意了，平台更是没有收益来源”。

危中见机

线上缴停车费的人变多了

好在随着复工复产，车流量开始回升，共享车位的活跃用户度也在提升。数据平台显示，截至目前，智慧停车平台的用户已恢复20%-30%，“原先关停、封闭了的停车场业务也在陆续恢复中”。

另一方面，疫情期间，相关智慧平台在遭遇损失的同时，也看到了希望的曙光。王小华说，不久前，平台推出了非接触缴费系统，车主不用把车窗摇下来，也不用跟停车场缴费人员接触就可以付款。“以前，一半的人会选择线下缴纳现金，但疫情发生后，99%的车主会选择线上支付。”

在王小华看来，以前还要花很多精力去做宣传，可是这次疫情发生后，大家会自觉用手机交停车费。同样地，不少业内人士都认为，这次疫情中无人值守、无人收费的智慧停车系统凸显了优势，从长期来看，机会甚至大于危机。

华西都市报-封面新闻记者申梦芸

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