动车组“随车医生”：每天走两三万步 轨迹却有上千公里
每年的这个时候，站台口的瑟瑟寒风、候车厅熙熙攘攘的人群，都标志着“春运时间”的到来。
每一列动车上，都有一名“随车医生”，他们有一个共同的名字：随车机械师。
2020年1月20日6点45分，C6432次列车缓缓驶离重庆北站，中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段随车机械师薛稀吉日开始了他的春运值乘任务。
薛稀吉日，2016年参加工作的95后蒙古族小伙子。如今他迎来自己作为随车机械师的第一个春运，薛稀吉日深知像平时一样巡检是不够的。薛稀吉日平常值乘时要在长200多米的8辆编组动车上，携带着4斤重的工具，定时巡检动车组控制柜、电茶炉、集便器等设施，一天走动超过2.5万步。但是春运不一样，载客量更多、工次频次更大，步数也自然更多。
凌晨3点的重庆北动车所库内，薛稀吉日已经开始准备出乘了。他必须在始发前3小时就开始检查车组状态、修复故障。到达站台后，还要再次对车组高压部件、车厢显示等设备进行检查确认，然后开始一天的值乘；运行途中要进行多次巡检。薛稀吉日说：“足够的耐心和细心是随车机械师的基本素质，也只有这样才能把机械师的责任心体现到位。列车安全，旅客安全，容不得半点马虎！”
随车机械师首要任务就是要严格按照标准作业。
薛稀吉日当天的工作是从4点05分接班，然后接领工具箱、出乘作业、站台作业，随后待客从重庆北站出发，途经梁平南、垫江等站于8点09分终到万州北站，这样的值乘任务一天要来回4趟，共8次。把动车组送回库内检修，做好交接任务之后，才能休息，这时已经是凌晨3点了。薛稀吉日笑着说：“这是我们随车机械师的十二时辰！”
薛稀吉日说，这个工作最有趣的地方就是两三万步的行走轨迹却有上千公里行程，穿梭于祖国山河江海中，领略不同城市的风景。
无论在渝万高铁线上短程往返，还是长途奔波，薛稀吉日的工作总是这样严格并且不停地重复。与车上靓丽的“高姐动妹儿”和“高端神秘”的动车司机相比，随车机械师更为“低调”，他们同是动车组运行安全的“把关人”。
动车组应用多种高新技术，车上所有设备都有一套严密的网络进行监控和运行控制，而动车组平稳运行则离不开随车机械师的细心巡检和认真维护。
随车机械师起早贪黑，长时间奔波在外，而且还具有一定风险，如此辛苦，为什么还要当随车机械师呢？薛稀吉日说：“除了对随车机械师特别感兴趣以外，还有自己的一点点“私心”。自从上班过后，自己只回过两次家，也很久没回家过年了。如果有一天能值乘山城重庆开往家乡内蒙古的车次，如果有老乡甚至家人乘坐我值乘的动车那该多好！他们会为我感到骄傲！”
像薛稀吉日这样的随车机械师还有很多，他们默默坚守在自己的岗位上，用尽职尽责的态度和过硬的本领，守护着千万人的幸福的回家路。
《人民铁道》报业有限公司新媒体中心重庆车辆段融媒体工作室携手呈现
文图：陈亚
原标题：《他每天走两三万步，但轨迹却有上千公里！》
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