成都青白江：道路交通建设 点燃经济发展的“第二把火”
港城大道通车在即——
就在2019年的最后一个月，青白江迎来一则利好消息：连接成都国际铁路港与欧洲产业城的港城大道将在12月底主车道达到通车能力。如果说成都国际铁路港和欧洲产业城是推动青白江乃至成都、四川外向型经济加速发展的重要平台，那么将两大项目串联起来的港城大道，作为一条兼具产业道路和景观公路双重功能的重要道路，它的通车无疑对推动青白江区域经济的发展点燃“第二把火”。□锦舟
产业道路+美景公路
港城大道本月底具备通车能力
近年来，随着成都国际铁路港、欧洲产业城加快建设，两座产业城携手推动青白江在“一带一路”国际产业领域不断向“深水区”挺进，为这个曾经的老工业区华丽转型增添了强劲动力。
发展经济，交通是重要支撑。为解决成都国际铁路港与欧洲产业城之间的道路交通状况，改善道路运输和沿线群众出行需求问题，青白江超前谋划，港城大道随之应运而生。
据介绍，港城大道项目全长10.69公里，总投资约13.77亿元。其中呈祥大道至成巴高速段8.73公里，双向8车道，路面宽度45.5米，目前已基本完工；成巴高速至达成铁路段1.96公里，双向8车道，宽度60米，目前已完成总工程量的92%。控制性节点性工程成巴高速跨线桥钢箱梁架设铺装完成，12月底该大道将达到通车能力。
值得一提的是，青白江在规划设计港城大道之初，不仅把解决道路瓶颈问题作为最高标准，还按照“经营城市”的理念，将其作为产业道路，在重载货车通行标准的基础上，上浮了25%的道路强度进行建设，同时还配套建设了9公里的城市绿道，这样在满足了产业功能区日渐增大的货运需求，实施客货分流的同时，更成为一条彰显城市品位的美景公路。
“港城大道建成后，将进一步加强成都国际铁路港和欧洲产业城的道路交通联系，为成都国际铁路港片区主动融入成都市重大战略提供交通支撑。”青白江区交通局相关负责人说。
全域道路提档升级
为经济发展夯实“底部支撑”
2019年，青白江建设“陆海联运枢纽”取得了显著成就，在这其中，有一个关键词发挥了重要作用——交通建设。打造一个连通内外、高效便捷的综合交通运输体系，无疑为经济发展插上了腾飞的翅膀。
来看这一系列密集动作：——以枢纽型标准抓好交通规划。将综合骨干交通网络纳入《成都市高快速路网规划》，围绕成都国际铁路港规划构建“环+放射”状的对外货运集输通道，解决铁路港周边南北纵向疏港道路通道不足、东向疏港通道不畅的问题，完成了《金青新大港区成都国际铁路港片区客货分流体系》研究。
——以畅通道补短板理念发展轨道交通。将青白江区市域铁路S1、S4、S10和S12纳入《成都平原区城市群轨道交通规划》；成绵乐客专由年初25趟/日增加至目前日常停靠30趟/日，节假日高峰期停靠34趟/日，日均运送旅客2000余人次；成兰铁路大弯货站已完工投运、成三铁路已明确在清泉片区建设高铁站点，成都至金堂段已完成预可研编制。
——以门户型融合化要求推进高快速路建设。完成成南高速扩容入城试验段地勘、杆管线迁改摸底及设计方案优化工作；完成成绵高速第二复线青白江段初步设计等前期工作；彭青淮快速欧洲产业城段已先行启动实施；成金简快速、青金快速建设前期工作正在同步推进。
——以多样化惠民生方向发展公共交通。新购置100台公交车已全部投运，新开行605、607路公交分别接驳成都地铁3号线、7号线；基本完成青白江至成都2条民营客运班线整合工作；出租车圈层融合工作全面完成，实现与中心城区出租汽车运营市场无缝对接、相互开放，群众公交出行便捷度进一步提升。
……“下一步，青白江将以加快‘陆海联运枢纽、国际化青白江’建设为主线，以项目为抓手，全力打造一流交通环境。”该局相关负责人表示，将结合金青新“一带一路”大港区经济社会发展需要，完成《市域轨道S1、S12、S4线路预可研究方案》、《达成铁路、宝成铁路公交化运营方案》等规划方案，通过完善路网体系规划，打造城北交通枢纽核心极。同时，力争尽快启动成三铁路、成绵高速第二复线、成南高速扩容入城试验段，以及成金简快速、彭青淮快速、青金快速等项目建设，构建高效便捷的客货分流体系。
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