成都地铁首列全自动运行列车来了 开启全自动运行新时代，自动唤醒等“黑科技”先了解一下
■天府早报记者赵霞
10月29日上午8时，成都地铁首列全自动运行列车成功运抵车辆段，正式启动场段调试工作，这标志着成都地铁全自动运行新时代即将来临。备受关注的成都地铁9号线是成都城市轨道交通线网规划的首条全自动运行线路，也是世界上首条采用8A编组车辆的全自动运行市域环线。9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站，设元华停车场、武青车辆段两座站场。
世界首列
地铁车辆长编组全自动运行
成都地铁9号线一期工程总计配车25列，是世界上第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁列车。车体全长185米，宽3米，最大载客量可达3456人。开通后将成为成都地铁载客量最大的地铁列车。
成都地铁9号线车辆采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，最高运行速度100km/h，具有自动唤醒、自动化运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。目前中国内地已有北京、上海先后开通了全自动运行线路，成都地铁将成为中国内地第一个在开通时就取消司机岗位并以GOA4标准一次性投入运营的全自动运行线路。
批量生产
异地调试与实地调试相结合
目前，成都地铁9号线一期地铁列车已进入批量化生产阶段，部分列车已在成都长客新筑轨道交通装备有限公司进行生产，并有序进行异地调试工作。
通过开展异地调试工作，在显著节约工期的同时，可及早启动检修维保和乘务人员的培训工作，并能够监测车辆运用问题，全面验证相关系统接口匹配性，避免大量整改工作在车辆到段后集中实施。为了确保通过异地调试对9号线全自动运行列车的各项接口功能进行全面细致的验证，列车已在位于成都长客新筑轨道交通装备有限公司内1.6公里的三站两区间试车线上反复多次进行动车调试。
9号线车辆动车调试工作已开展了近半年时间，先后累计完成了57项全自动运行功能调试，正常运营和各系统设备故障联动功能正在有条不紊的开展。10月29日9号线首列车已成功运抵武青车辆段，后续成都地铁将继续组织开展9号线正线动车调试工作，进一步对9号线车辆系统功能进行完善与优化。运行“黑科技”
自动唤醒自动运营远程控制
全自动运行对地铁运营而言，代表着世界地铁运营控制技术的最高水平。成都地铁9号线列车拥有自动唤醒、自动化运营及远程控制等多项“黑科技”。
全自动运行技术，让智慧地铁出行更进一步。通过提前设定好运行时刻表，全自动运行列车就将按运行计划实现自动唤醒、自动发车、自动停站开关门、自动在终点站折返，自动返回停车场休眠，甚至自动进入洗车线进行自动洗车等功能，全程无需人为干预，将真正意义上实现地铁智慧出行。
车内安装乘客对讲装置，全方位提升全自动运行服务质量。9号线列车内配备有巡视员可及时为市民乘客提供帮助，为了进一步提高运营服务质量，每节列车上还安装了5个乘客对讲装置，乘客按压对讲装置后即可与后台行车指挥人员取得联系，对讲装置接通后行车指挥人员的监控显示屏也会自动同步弹出该节列车的视频图像，以便及时为乘客提供所需帮助。
高标准系统建设与高质量应急联动，多形式保障全自动运行安全性能。9号线的运营安全将由系统的高可靠性和运营团队的应急能力共同保证，系统设计方面9号线设置了“一主一备”两座控制中心，全方位监控列车运营实况，同时设计大量联动功能，在故障或应急情况下列车会按照“故障导向安全”的原则进入保护状态就地停止运行。
多项全自动运行场景及场景运营应急预案，高标准保障列车安全运行。为全方位保障全自动运行列车的安全行驶，成都地铁在筹备期开展多项调试，切实优化设备性能，此外结合列车或车站火灾报警、站台夹人夹物等突发情况，分类整理74项全自动运行场景，并根据场景文件编制完备的运营应急预案，有效保障突发情况下列车的安全运行，后续成都地铁将在9号线调试过程中对所有场景进行反复地演练。成都地铁还匹配9号线全自动运行线路实际，制定了对应的服务优化举措，通过加强各专业人员高效联动，高标准保障列车安全运行。
目前成都地铁9号线一期工程已顺利洞通，运营各项筹备工作正在如火如荼的开展当中，后续成都地铁将继续对设备性能进行充分验证，以确保9号线一次性全功能、高标准、高质量开通试运营。
线路概况
9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设
线路全长22.18km，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站，设元华停车场、武青车辆段两座站场。
目前成都地铁9号线一期工程已顺利洞通。
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