“地铁报站夹带”商业和公益不可偏废
“今天乘坐地铁2号线到达东门大桥站，常规的标准报站后与以往不同，硬生生加了句‘有到XX麻辣烤鱼的乘客在此下车……’”国庆节后，网友通过四川在线“问政四川”反映地铁报站夹带广告让人尴尬。近日，成都轨道交通集团回复：经过调查，目前已暂停该广告。（据10月28日《新京报》）
城市让生活更美好，地铁让出行更便捷。而地铁报站夹带商业广告，也是许多城市地铁的“标配”，成都不具备“独创性”。之所以许多城市地铁都在报站中植入商业类广告，主要是弥补地铁方面的亏损。
据媒体此前报道，中国30多座城市2018年共花了超过6000亿元修建包括地铁在内的城市轨道交通，但只有少数城市的城轨运营实现收支平衡。针对个别民众的质疑，一些城市的地铁公司回应称，地铁语音播报广告所得收益全部用于补贴亏损，是“取之于民、用之于民”而已。
成都地铁在2019年上半年已开始在语音报站中植入广告，目前部分线路部分站点可听到语音广告。成都轨道集团方面称，语音播报广告上线前，地铁公司严格按照相关规定进行了预先审查，确保内容符合《中华人民共和国广告法》等有关法律法规的规定，降低对乘客的出行影响。
也因此，很多市民对这种报站模式给予了理解和认可。然而地铁是城市公共交通工具，属于一项基本的城市公共服务，享受着政府提供的财政补贴。其基因就决定了公共性、公益性，因此在地铁报站植入商业广告一事上，指责其过度商业化而背离“公字”的也大有人在。
地铁报站看似一件习以为常的小事，却在细微之处能反映一个城市的文化气息和开放程度，还是外地游客了解城市的一个窗口。地铁车厢内语音广告和其他类型的广告截然不同，具有强制性传播、高频次传播、覆盖面极广等优势，因此地铁报站这一独特的优势也成为商家和企业争夺的目标。在具体的场景中，由于一些城市的地铁运营公司过度植入“无痛人流”等商业广告，引发极大争议，最终被撤。
地铁报站需要商业加盟，却不可任性，必须在商业化和公益性两方面找到一个最大公约数，达成最大的默契。一则，地铁报站植入广告必须设身处地考虑到乘客的感受，在选择商业广告内容时必须认真加以甄别；二则，地铁报站广告文本要简洁，因此有关方面需要对广告时长做出上限，避免广告词内容过长影响乘客听错报站；第三，地铁报站对外地乘客而言，就是一张“缩微地图”，具有强烈的导向价值，因此地铁报站更应将城市的地标建筑、名人故居等具有文化和历史特色的景点作为“必报项目”，以便更好地为外地乘客进行精确“导航”。
在语音播报已经成为成熟的媒体形态的背景下，各地更应该为地铁报站植入商业广告制定一些“金科铁律”，让其不断展现出优雅的姿态，方便更多的乘客美好出行。 （樊树林）
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