减少重复安检，方显服务初心
■本报评论员 刘晓钧
近日，交通运输部印发了《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（以下简称“办法”），“办法”规定，与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站提供的安检场地应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平。
安检是保障人们乘车安全的重要手段，但过度安检、重复安检，又招来众多乘客的吐糟。很多人对此深有体会，去外地旅游或出差，刚下了高铁，准备换乘地铁，老远看到安检队伍已经排成几条长龙，且挤得密不透风，每个人都拎着又重又大的行李，脸上还挂着乘车的疲惫，但是又没有别的办法，只好一点点挪腾。从开始排队到上了地铁，至少要半个小时。人们纷纷表示不解：“我们刚从高铁下来，连车站都没出，而且高铁安检比地铁还严，再被地铁安检一次不是多余吗？”
重复安检的弊端，并不限于糟糕的乘车和公共服务体验，随着人群一次次滞留、拥挤，发生踩踏事故的可能性也随之增加。同时，在安检已经无益于提升安全系数的前提下，设备的重复购置，也损耗了不少财政资金。
实现安检互认，减少重复安检，是公共服务水平的一次显著提升，也将大大提高公共交通的便捷性。其实，在此之前，一些地方早就注意到了重复安检的问题并开始实践简化安检程序。比如，北京、天津、成都均已启用“铁路乘客换乘地铁免除二次安检”模式，铁路乘客可由铁路到达层直接进入地铁站。而此次交通运输部印发的“办法”，则是为在全国范围内推广便利安检提供了制度支持。
减少重复安检，归根结底是在保障安全的同时，也能让人们享受到公共交通的便利、高效，这考验着公共服务的智慧和水平，也体现了公共服务的初心。其实，不只是重复安检，我们在公共服务流程中还有很多地方都有简化的空间，或许当初因为条件限制设计不甚合理，但在实践过程中一定会有问题暴露出来，遇到问题及时解决，为百姓提供最好的服务体验，才是公共服务事业的改革方向。
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