共享出行盈利难？ GoFun：已实现54城盈利

成都商报 2019-10-28 01:50 大字

自2017年迎来井喷式发展后，共享汽车运营状况不尽如人意。今年，共享汽车品牌盼达用车被用户投诉押金难退，该问题至今未能解决。9月26日，途歌出行APP母公司北京途歌科技有限公司成为最高人民法院公示的失信公司，其创始人王利峰更沦为“老赖”，被限制消费。友友租车、EZZY、麻瓜出行……一个个倒下的共享汽车为共享出行的盈利模式蒙上阴影。

10月23日，共享出行品牌GoFun出行（以下简称：GoFun）对外宣布，已在全国54个城市实现盈利。红星新闻记者梳理发现，由GoFun自营的成都共享出行市场也在盈利城市中。GoFun是如何在共享出行市场率先破局的？

GoFun CEO谭奕告诉红星新闻记者，截至目前，GoFun自营城市达到40个，包括北京、成都在内的25个城市已经全部实现盈利；而在40个加盟城市中，也有29个城市已经实现盈利。而红星新闻记者查阅易观数据，截至9月底，GoFun出行APP月活超过200万。

怎么实现盈利？谭奕把这归功于“降本增效”，比如通过车源平台化、集采、众包及分时保险的方式降低车辆的运营成本。据谭奕介绍，GoFun采用了“自营+加盟”的方式，经过3年多的运营，目前已实现车辆加盟、资质加盟以及同城多家加盟，筑建了全国专业化网格管理体系。谭奕更表示，GoFun并不满足于共享出行，希望通过重磅推出的GoFun Connect重塑汽车产业链，“我们希望通过GoFun Connect体系与产业链共享共建，完成从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆生命周期进行全覆盖，从共享汽车至汽车共享上转变。”

华为企业BG中国区大企业业务总经理姚茳表示，在未来与GoFun的合作中，双方将依托大数据在商业场景中的深度运用，深耕出行，互为赋能，让智能化出行解决方案可以在更多实际场景中落地。SAP中国区高级副总裁董志刚说，移动出行市场前景广阔，SAP将与GoFun围绕共享出行平台，让汽车上下游产业链融合得更紧密。GoFun官方透露，其还与奇瑞新能源、威马汽车主机厂签署战略合作协议，将自主研发的T-Box进行前装，通过海量精准的出行大数据支持，完成“汽车共享化改造”，降低主机厂与用户之间的“沟通成本”，提升效率和盈利空间，还可以为后续的二手车买卖提供数据参考。

红星新闻记者陈成袁野

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