西部12个省（市、自治区）经济总量增长到18.4万亿元 占全国GDP比重由17.3%提升至20.5% 西部大开发二十年 西博会见证内陆出海记

“小西博会”展览上的5G全联接智慧工厂

9月20日上午，有“小西博会”之称的第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部（四川）国际投资大会在成都开幕。来自波兰的参展商Leon一上午没顾上喝一口水，络绎不绝的采购商、观众，让第一次来“小西博会”的他有点措手不及。

时间回到20年前，1999年3月22日，《国务院关于进一步推进西部大开发的若干意见》提出了进一步推进西部大开发的十条意见，希望实现西部地区的社会经济高速发展。次年5月，西博会在成都首次举办，彼时的成都甚至还没有一条远程的国际航线，波兰展商想要来一趟成都，可远没有今天容易。

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新西部，经济总量18.4万亿

2000年5月首届西博会上，来了一百多名境外客商，投资签约额约137亿元，这已经是不错的成绩，在当时称得上是一场盛会。而在本届中国西部国际博览会进出口商品展上，展台中摆放的中商飞C919模型、611所翼龙2模型、挪威哈罗格兰德大桥模型、磁悬浮列车模型、北斗手机定位产品……将西部大开发二十年的成绩表现得淋漓尽致。

今年的展会，共有55个国家和地区组织参会，超过1500名境内外采购商到会洽谈采购，大会期间，仅四川就与国内外投资者签订489个投资合作项目，投资金额6166.25亿元。

事实上，历经20年发展，西部的崛起早已成为不容忽视的事实——西部大开发涉及的12个省（市、自治区）经济总量由1.58万亿元增长到18.4万亿元，增长约11.6倍，占全国GDP比重也由17.3%提升至20.5%。

中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀总结，近年来，西部越来越明显地表现出外向经济拉动增强、产业承受能力增强、内生增长动力增强等新特点。

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在西部，做全球的生意

站在国家西部大开发战略二十周年的节点，西博会也走过了十七届，作为其补充的“小西博会”今年迎来第三届。通过西博会这个西部与世界沟通的窗口，可以窥见西部大开发的实际收益，对于全球采购商来说，这里逐渐汇聚资本、技术、人才等高端要素，是投资走向的“风向标”。对于投资者来说，过去加工贸易主要在沿海地区，而现在西部很多中心城市、口岸城市都利用加工贸易发展外向型经济。

已经是第四次来成都的联合国采购司副司长三井清弘，带着“加强联合国采购司与中国西部城市的联系”这一目的来参加本届“小西博会”。已在联合国工作了31年的他，负责管理和监督联合国各种商品和服务的采购。他做了一个数据研究，2017年来参加采购商大会时，联合国全球采购网上注册的中国供应商数量约为4600家，而四川只有28家。

今年启程来成都前，三井清弘和同事们特意做了功课，根据2018年联合国采购年度统计报告，在联合国全球采购网上注册的中国供应商数量已经超过了6000家，搜索以四川为关键词的供应商有80多个。

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靠西部，做更大的蛋糕

朋友圈越来越大，西部地区的进出口亦获得长足发展。从20年西部外贸整体格局看，从1999年140.16亿美元到2018年3683.28亿美元，除去中间一些年份的波动，西部地区进出口增长趋势基本与全国保持一致，重庆与四川则是进出口增速最为亮眼的地区，其中四川增长35.42倍之多。

根据国家统计局、地方统计局的历年数据，西部大开发以来，12个省（市、自治区）的经济总量，从2009年的1.58万亿，增长到2018年的18.4万亿，即西部大开发的20年间，西部12省（市、自治区）的经济总量增长了11.6倍。

从地区看，1999年，西部经济总量最高的四川省，其GDP仅3649.12亿元，而2018年已经突破4万亿。同年，陕西、重庆和广西三地经济总量也突破两万亿，其余地区的经济总量亦出现了较大幅度的增长。

中国欧盟商会副主席马晓利说，欧盟商会选择分会的地方都是经济活力最强的地区，而中国西部是“一带一路”重要区域。四川，尤其是成都的对外开放水平，经济、文化和创新，对于中国新一轮的高质量发展也是非常重要的。

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从西部，去更远的地方

从1999年尚不具备开通远程国际航线条件，到2007年9月10日开通第一条国际直飞航线——成都到首尔航线，再到目前国际航线已经超过50条，四川航空在西博会上展示的航线开通图，也是西部大开发二十年来其走向世界的路线图。在川航市场部副总经理赵昕的印象中，每年9月都是忙碌的，来自世界各地的客商通过四通八达的国际航线网抵达成都，“还记得2013年开通成都至墨尔本航线后，澳大利亚维多利亚州的州长每年都会通过这条航线来成都参会。”

以“熊猫之路”融入西部大开发战略，借助西博会搭建的国际化创新交流平台，2018年9月26日，第十七届西博会闭幕后的第二天，四川航空就开通了成都至特拉维夫直飞航线。

今年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，深化陆海双向开放、推进西部大开发，对未来5至15年西部陆海新通道建设进行了全面部署。“这不是一个传统的交通物流物理通道，和‘一带一路’一样，其实是希望通过这个通道，形成贯穿国际国内东西南北方的一条贸易走廊、产业走廊。”国家发改委综合运输所综合室副主任樊一江对此表示。

红星新闻记者 李彦琴

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