吉祥航空接收第五架波音787 未来会开拓更多洲际航线
吉祥航空全新引进的波音787梦想客机抵达浦东国际机场 本文图片均来自微博@吉祥航空
8月31日，吉祥航空在美国西雅图完成第五架波音787梦想客机接收任务后，于当日中午抵达上海浦东国际机场。这标志着吉祥航空宽体机队规模增至5架，全部787订单交付进度过半。
根据吉祥航空的航班计划，全新引进的787抵达浦东国际机场，在完成必要的检查后，预计将投入上海至成都、深圳等地的航班运行，并有望投入吉祥航空洲际线运行。
吉祥航空副总裁于成吉在现场接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时表示，未来吉祥航空窄体机将以空客320系列为主，宽体机将以波音787系列为主。波音787机型的加入，拓宽了公司的视野，未来会开拓更多洲际航线，做大吉祥航空发展的空间。
谈及该机型的优势，于成吉认为，该机型的经济性、舒适性较好，尤其具有两个优点，一是飞行速度快，同样飞一条洲际航线，会比同类机型早到半小时左右；二是客舱高度可以保持在较低位置，旅客乘坐感受较为舒适。
问及洲际航线的开通计划，他介绍，在今年已开通第一条洲际航线上海-赫尔辛基的基础上，明年4月预计开通冰岛、曼彻斯特航线，明年6月预计开通雅典航线。马尔代夫航线、巴布亚新几内亚太平洋航线也正在计划之中，明年第十架飞机来之前争取开通。今年获批的墨尔本和开罗航线将暂时推后开通，“希望先把欧洲航线飞好。”除从上海出发之外，于成吉表示，也有考虑从南京或深圳飞洲际航线，但主要想放在上海。“曼彻斯特和雅典航线均是上海航点的空白，已经进行了申请。”
问及未来是否会考虑中美航线，于成吉表示，787-9最主要就想进中美航线，该飞机满载航程能达到14小时，即可以从上海满载直飞到纽约，“我们也希望能申请中美航线，正在等航权重新谈判，还是有很多机会，我们不希望放弃这个市场。”
谈及大兴国际机场，于成吉表示，今年10月27日冬春航季开始后，会用787飞虹桥-大兴。
在和东航的合作方面，他表示，有机票互售也有代码共享，同时也正在谈常旅客计划、大客户共享等，希望在今年年底落实，但还有些技术细节还需要解决。
此次接收的波音787飞机注册号为B-20D1，其彩绘涂装名为“绚彩花瓣”，由中国本土青年设计师陆然设计。
据陆然介绍，该涂装设计延续中国传统文化元素，以牡丹国花为灵感，配以花瓣飘动形象，展现吉祥航空与中国民航年轻活力的姿态，并寓意“花开在眼前”的时代盛景，致敬国家改革开放战略。目前，吉祥航空波音787机队全部为喷涂彩绘涂装，分别为2架“中国牡丹”和2架“吉享丝路”主题涂装，后续的吉祥航空787将有望延续“中华元素”彩绘喷涂。
吉祥航空于2018年10月接收首架波音787梦想客机，成为中国民营航企中率先运营宽体客机的航空公司。其787机队先后投入深圳、成都、三亚、重庆、西安、台北、高雄、新加坡等重点航线，并于2019年6月28日开辟上海浦东–赫尔辛基航线，这也是中国民营航空公司首条宽体机执飞的洲际航线。
据吉祥航空方面介绍，该公司共订购了10架波音787梦想客机，均采用2舱布局共324座，分别设有29个商务舱座位及295个经济舱座位。
商务舱为“1-2-1”布局，共设有29座Thompson Vantage XL带按摩功能的全平躺座椅，前后间距45英寸，每座均安装独立18英寸触摸屏显示器及全屏操作手柄、独立电源与USB接口和无线蓝牙降噪耳机。经济舱为“3-3-3”布局，共设有295座Recaro CL3710人体工程学座椅，附带九向调节头枕，座椅前后最大间距32英寸，每座均安装独立12英寸触摸显示器与USB接口。全舱采用新一代松下机上娱乐系统与高通量卫星上网系统，在飞行途中旅客可通过便携设备实现高速空地互连。
根据吉祥航空与波音公司的交付计划，2019年共有3架787-9交付吉祥航空，现已交付2架，剩余1架预计交付时间为2019年11月。剩余吉祥航空787-9计划于2020年8月前全部交付完毕。
上海吉祥航空股份有限公司（简称“吉祥航空”），为上海均瑶（集团）有限公司控股子公司，于2006年9月正式开航运营。目前其拥有由73架空客A320系列客机与波音787-9梦想客机，形成双机队运行体系。以上海、南京为航线网络中心，吉祥航空已开通160多条国内及周边国家、地区定期航班，2018年年运输旅客超1800万人次。
吉祥航空于2017年5月正式成为星空联盟全球首家“优连伙伴”，截至2018年11月，其已与中国国航、美联航、长荣航空、全日空、新加坡航空、加拿大航空、深圳航空等星空联盟正式成员建立优连合作伙伴关系。
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