智慧停车新生态 无感支付更便捷

智慧停车新生态 无感支付更便捷

成都智慧停车领域走在全国前列

□本报记者 马工枚/文 冯丹/图

现在越来越多的车主驾车进出停车场时，进场无需领卡，离场也不用现金或扫码缴费，而是自动扣费、快速驶离——这就是“无感支付”：一种将停车场车牌识别技术与免密快捷支付技术结合，实现车辆出场秒速通行的功能。

记者停车体验到，熟练的收费员通过传统方式向消费者收取停车费，大概平均耗时在一分钟，即使是通过现在流行的移动支付扫码缴费，也需要半分钟左右。但无感支付自动识别车牌并扣费，仅需要几秒钟。

智慧停车为市民带来方便

在无法打破城市现有格局的前提下，针对城市交通拥堵和停车难题而言，利用"智慧停车"来补齐短板是最有效的解决方式。

智慧停车是一项可以缓解城市交通拥堵、降低能耗和碳排放、减少土地资源占用的重要举措，同时也是改善城市居民生活环境、刺激消费以提升消费水平、带动制造业发展的利国利民的民生工程。同时，智慧停车以“互联网+人工智能”的技术优势、节约管理成本与设备成本的成本优势等，有效提高了城市静态交通活力与城市停车资源利用率，并成为未来停车行业的发展趋势。

成都市民如今可以在“成都城市停车”公众号上查找政府公共停车位，并显示道路名称、停车价格、时间和车位数量。

“按照手机导航找停车场，遇到只能内部停车的时候太痛苦了。”成都车主李童补充道：“用这个还能帮你确定车停在哪里。”

智慧停车市场渐完善

由于智慧停车起步较晚，它在运营过程中也暴露出了一些新的问题和不足。如部分医院作为“停车难重灾区”，还没有被纳入统一管理，依然在实行人工收费管理模式，停车效率低下问题突出；在一个城市不同区域有着不同的智慧停车管理平台，大部分智慧停车系统覆盖体量较低且各自为阵，车主需要多次切换手机软件，使用上多有不便。同时也分散了停车数据流量，给停车场管理方造成了较大的管理困难，进而导致智慧停车不能快速普及。

此外，智慧停车企业并不是全都“智慧”——车牌识别技术是当下智慧停车应用中最广泛的技术手段之一，但总有那么一部分企业在车牌识别技术上并不到位。

业内专家指出，目前各个城市普遍存在智慧泊车“信息孤岛”问题，停车场管理权往往分散在不同的公司，资源和信息没有被整合联动起来。这就造成驾驶人需要频繁切换不同的平台，也给停车管理造成障碍。因此，要升级智慧泊车管理模式，首先就要消除“信息孤岛”，对一个城市所有停车资源进行整合管理。

据了解，通过与智慧停车独角兽ETCP的城市级智慧停车平台对接，成都在智慧停车领域已经走在了全国前列，目前ETCP覆盖全国小汽车占比已经高达50%，平均每日在ETCP系统下一进一出的完整停车辆次的车流量高达400万次，平均每个月车流量更是达到了1.2亿次。

政策是方向、科技是支撑。如今，不管是从资本市场动向还是国家政策层面上看，城市停车场建设将推动智慧停车产业获得新一轮发展机会，智慧停车也成为智慧城市规划当中不可或缺的一项重要民生工程。

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