全国首列二手车出口国际专列开行成都二手车出口业务“破冰”
昨日全国首列二手车出口国际专列开行，标志着成都市二手车出口贸易正式启动
今年4月底，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，四川（成都）成为全国首批10个开展二手车出口业务地区之一。
3个月过去了，成都二手车出口迎来重大进展。昨日下午，由成都市商务局、成都市青白江区人民政府共同主办的四川（成都）二手车出口国际专列首发仪式在成都国际铁路港中心站内举行。这趟全国首列二手车出口国际专列的开行，标志着成都市二手车出口贸易正式启动。
涵盖线上与线下
成都5家企业获批开展二手车出口业务
“嘀——”随着一声长鸣，全国首列二手车出口国际专列从成都国际铁路港开行。这趟共装载了40台二手车，涵盖丰田威驰、丰田霸道、尼桑蓝鸟、铃木北斗星、别克GL8、铃木雨燕等九大品牌11个车系的国际班列，将载着总价值50万美元的二手车，通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家柬埔寨。
第一个“吃螃蟹”的企业，是四川宏盟中拓汽车进出口贸易有限公司。据四川宏盟中拓董事长胡伟介绍，此前企业已经签下包括本次首批40台车在内的共计500余辆二手车出口订单，其货值总价达300万美元，该批订单的客户主要分布在东南亚、独联体、非洲、南美、中东等，将于近期陆续通过成都国际铁路港发运。
记者了解到，成都在今年4月正式成为全国首批10个二手车出口试点城市之一后，经过专家评审、网上公示等流程，四川宏盟中拓、瓜子汽车、优亿品、精典汽车、速骓进出口5家企业成为成都首批二手车出口试点企业，并于7月23日正式完成商务部备案。获批的5家试点企业，既有传统的二手车交易市场，也有借助互联网的二手车线上交易，从线上到线下覆盖了川渝地区乃至整个西南地区的二手车交易市场。除了四川宏盟中拓以外，瓜子汽车、优亿品、精典汽车、速骓进出口这4家企业也已先后签订柬埔寨、蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦等方向的二手车订单共计1000余台。
看准国际国内两个市场
二手车交易活跃度成都全国领先
据了解，截至2018年底，我国的汽车保有量已经达到2.5亿，二手车年交易量1382万辆。而成都市机动车保有量达530万辆以上，近6年来增量平均保持在年均48万辆以上，保有量居全国第二。汽车产业的发展带动了二手车市场的兴旺，成都二手车交易活跃度全国领先。
在这一现实背景下，积极开展二手车交易意义重大。对外，国际上对二手车进口需求旺盛，全球发展中国家和地区的二手车进口市场达到600-800亿美元规模，特别是俄罗斯、东南亚、非洲等二手车重点进口国家（地区），年进口二手车在100万辆以上。“这是一个巨大的市场。” 胡伟透露，“根据我们前期对柬埔寨的市场调研，使用15年的车在当地售价2-3万美元一台，而我们的采购价在1万美元左右。”
对内，市商务局负责人则表示，成都二手车正式实现出口，对于进一步激发汽车消费市场活力，推动发展新型对外贸易，助力成都打造中国特色消费型城市及开放型经济高地具有重要意义。
新闻延伸
首批二手车出口背后 良好营商环境来助力
“真是太高效了！在省、市、区各级政府及相关部门的通力协作和密切配合下，我们在商务部完成备案后短短两天内，就完成了二手车出口许可证书申领、海关报关、车辆装箱、专列申请等一系列准备工作。”昨日的首发仪式现场，四川宏盟中拓董事长胡伟怀着与天气一样火热的心情，向记者分享了他“第一次吃螃蟹”的经历。
从4月底成为全国首批10个开展二手车出口业务地区之一，到全国首列二手车出口国际班列开行，刚刚过去3个月。3个月内，成都凭借优质的政务服务和良好的营商环境，让获批的5家试点企业有了满满的获得感。
营商环境没有最好，只有更好。“下一步，我们还将加强与其他部门的协同配合，提高整备检测、出口通关、车辆注销等环节便利化水平，推动二手车溯源体系建设，把好二手车出口质量关，树立成都二手车出口的口碑和品牌。”市商务局负责人表示。
专家观察
中国消费经济学会会长、本报首席观察员杨继瑞：
二手车出口成都还有很多可以做
“目前，中国汽车正处于一个比较明显的升级换代的重要节点期。二手车出口业务恰逢其时。”昨日，在接受记者采访时，中国消费经济学会会长、本报首席观察员杨继瑞这样表示。
在他看来，二手车出口的重要意义存在于这五方面。第一，成都二手车的批量出口，有助于活跃成都二手车的交易，能够大幅地增加成都二手车的流通频率，提高二手车交易量，进而对成都二手车行业的壮大以及提振成都乃至中国汽车市场消费信心，促进中国汽车产业的转型升级都有积极意义。第二，成都二手车的批量出口有助于规范中国二手车行业的稳健运作。二手车市场会以优胜劣汰的竞争机制，让优秀大型的二手车商凸显出来，从而净化二手车市场，形成与国际接轨的市场规范。第三，成都二手车的批量出口会带来二手车评估、供应链金融等一系列关联产业的健康规范发展，有助于完善促进出口二手车相关标准的制定等。第四，成都二手车的批量出口有助于进一步巩固成都作为汽车消费第二城的地位，进一步促进成都汽车的消费，促进成都汽车消费的更新换代。第五，成都二手车的批量出口可以为中欧班列（成都）带来更充足的货运量，进一步巩固和提升成都作为中欧班列重要门户枢纽的地位，同时也会进一步带动成都汽车零配件走向“一带一路”沿线国家和地区。
重大意义下，杨继瑞也指出，要做好这一工作，成都仍然有很多可以作为的地方。“成都二手车的批量出口才刚刚起步，出口经验不足，特别是初期对于出口体量并不太大的二手车商家而言，在运输方式、关税、各国政策等方面还有待学习；同时，二手车出口为降低运输成本，必然会采取大量囤积车辆的重资产方式，以降低运输成本，此举对于大型二手车商的资金链是严峻挑战，因此，成都二手车供应链金融创新迫在眉睫。另外，成都二手车出口价格的合理定位、对各国车辆标准、道路安全标准、环保标准的适应度，都应该未雨绸缪，超前拿出应对之策；二手车出口之后的售后服务及零配件配送机制等，成都应该对标学习，特别是加强与二手车出口的发达国家与地区协同合作，补齐短板，迎头赶上，以‘中欧班列+’和\‘互联网+’凸显成都二手车批量出口的后发优势。”
本报记者 李艳玲 摄影 吕甲
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