建设陆海联运枢纽 融入全球经济格局
记者：作为老工业基地，青白江如何面对转型，如何调整思路？，建设陆海联运枢纽 融入全球经济格局。
张胜：青白江原来最大的特色就是建区60年的老工业区，原来的两大厂——川化、攀成钢上下游企业加起来有69家。
川化、攀成钢的辉煌已成为历史，老工业区面临转型。经过认真研究青白江的特色和资源，我们认为，中欧班列（成都）、成都国际铁路港就是青白江转型发展的出路，是从老工业区向泛欧泛亚开放型港口城市转型的重要抓手。
为此，我们围绕“陆海联运枢纽、国际化青白江”这一全新定位，提出“港口立城、产业兴城、品质优城”发展战略，依托成都国际铁路港优势，把青白江推向世界。
重新优化城市空间布局，全力以赴打造“一港三城六个特色小镇”。其中，“一港”就是成都国际铁路港，大力发展国际贸易、现代物流、保税加工。“三城”就是欧洲产业城、智慧产业城、凤凰新城。欧洲产业城，大力发展适铁适欧、两头在外的临港制造业；智慧产业城利用川化、攀成钢资源和区位优势，大力发展中央商务区；凤凰新城，就是在凤凰湖公园规划了一座现代化国际城区，配套国际学校、国际医院，打造高端的国际社区。
打造“蓉欧枢纽”把更多“四川造”推向全世界
记者：如何做大做强成都国际铁路港港口功能？
张胜：一个地方要发展县域经济，如果脱离国家、省市发展战略，是做不好这篇文章的，发展也缺少支撑。
为了带动更多的四川产品走出去，促进四川融入全球经济格局，我们着力“畅通道、促贸易、聚产业、优环境”。
着力畅通道。要让中欧班列（成都）开到全世界，目前国外主要节点城市已经达到25个，国内14个。我们正在打造“蓉欧枢纽”，建设全国首个铁路智慧无人港，申报国家级经开区和综合保税区。
着力促贸易。和多个市州兄弟城市建立紧密联系，加快构建金青新“一带一路”大港区，推动中欧班列共建基地落地，把更多的“四川造”“成都造”商品推向全世界。通过大力引进国际贸易和知名供应链企业，去年，我区国际贸易额达到120亿美元。
着力聚产业。通过建设产业功能区，把一大批国际知名企业吸引到四川来。一年半的时间，落户欧洲产业城的重大产业化项目投资总额近400亿元。
着力优环境。去年下半年起，大力提升国际化营商环境，把224项行政审批权集中到区行政审批和营商环境建设局，把9个部门的行政执法权收归到区综合行政执法局，大力推行项目承诺制。营商环境大幅度提升，带来市场主体爆发式增长。今年1月-6月，全区新增市场主体21069户，同比增长241.09%，相继获得“中国营商环境质量十佳区”等荣誉。
既注重本地干部培养又不拘一格引进人才
记者：从老工业基地转型到开放型港口城市，会不会面临人才匮乏的难题？
张胜：我觉得要辩证地看这个问题。实事求是地讲，本土大部分干部在千方百计跟上这个步伐，我们要多鼓励他们。我们十分注重本地干部的培养、提升，同时也不拘一格引进人才。比如在产业功能区内，全部实行员额制，即便是从国外回来，没有公务员身份，也可以当部长，完全看个人的能力水平。
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