天府国际机场高速 龙泉山隧道首洞贯通

6月27日14时许，成都天府国际机场高速公路的控制性工程、龙泉山隧道首洞贯通，为高速公路全线如期通车奠定坚实基础。成都天府国际机场高速公路是连接成都市区和新机场的快捷通道，也是成都通往重庆的第四条高速公路组成部分。

贯通的D1线

全长2192米

记者在龙泉山隧道1号隧道出口处看到，数台工程车装载着石块，从刚刚贯通的D1线里鱼贯而出，其余洞内正在建设。与1号隧道相距数十米的龙泉山2号隧道，施工车辆不停进出，现场机器轰鸣，建设正酣。“龙泉山隧道是全线的控制性工程，约1000人同时奋战。”中铁城投成都天府国际机场高速公路指挥部指挥长赵爱军介绍，全线有6000余施工人员在一线，为全线如期贯通奋力建设。

成都天府国际机场高速公路是四川省首条采用双向8车道技术标准建设的高速公路，由中国中铁城市发展投资集团以施工总承包模式建设。线路全长89公里，包括起点入城连接线、主线、天府支线、机场南线四部分，主线设计时速120公里。概算投资165.38亿元(不含机场南线)，平均每公里2.2亿元，建设期3年。

全线唯一控制性工程是穿越龙泉山脉的龙泉山1号隧道和2号隧道。两座隧道全长18445米，设计时速120公里。27日贯通的D1线全长2192米，两车道。

全线将于2020年

建成通车

龙泉山隧道采用全国首创的双向十车道客货分流四洞并行设计，4个并列隧道车道分别为“2+3+3+ 2”，两侧的隧道为2车道、货车通行，中间的隧道为3车道、小车通行。赵爱军说，根据预测，将来这条路的车流量在10万辆左右，由于进隧道时车流量会下降5%左右，由此龙泉山隧道采用了双向10车道设计，比主线多2条车道，且客货分流、互相不影响。

按照计划，成都天府国际机场高速公路将于2020年建成通车。建成后，将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜昭高速、成资渝高速等6条高速公路的互通转换。

届时，成都绕城高速到新机场仅需30分钟。并将有效衔接成都经济区环线高速公路、成资渝高速公路，对改善区域交通条件、强化区域经济合作、支撑成都天府国际机场成为世界一流的航空枢纽具有积极意义。

（据四川在线）

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