全线接触网成功完成“热滑”试验10号线二期可以开行列车啦

10号线二期进行“热滑”试验

“热滑”试验 是建设阶段地铁安全行车的重要验证工序，10号线二期工程全线接触网“热滑”试验成功验证了供电系统、通信系统、车辆系统和轨道系统运行稳定，弓网关系良好，车辆与接触网系统、能馈装置、轨道系统之间的配合满足设计要求，具备列车开行条件。

6月26日晚9点，伴随着列车长长的汽笛声，两列电客车缓缓停靠在高大路停车场，成都轨道交通10号线二期工程全线接触网成功完成“热滑”试验，标志着10号线二期工程即将进入全线动车调试及各专业综合联调联试阶段。

作为10号线一期的延伸线，成都轨道交通10号线二期工程全长27公里，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座，车辆段、停车场各1座。10号线二期从已运营的10号线一期双流机场2航站楼站出发，串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区，是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。

当天上午9点，一列新型的六节编组列车在黄水站缓缓启动，拉开了“热滑”试验的序幕。列车由黄水站出发，在新平站、高大路停车场之间，分别以低速（20-30公里/小时）、中速（60公里/小时）、高速（80-100公里/小时）进行接触网“热滑”试验，最后驶入高大路停车场，“热滑”试验顺利完成。

为了高效完成接触网“热滑”工作，成都轨道建设管理有限公司采用两列电客车同时进行“热滑”，各方密切配合，齐心协力保证“热滑”试验顺利开展，通过科学组织，将热滑时间缩短一半。

此次成都轨道交通10号线二期全线接触网圆满提前完成“热滑”节点目标，为10号线二期按期开通运营奠定了坚实的基础。

本报记者 袁弘 图据成都轨道建设管理有限公司

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