接入曹操、如祺、斑马快跑等,滴滴或推出“共享出行”一级导航

界面新闻 2019-06-27 15:20 大字

记者|柯晓斌

酝酿半年后,“如祺出行"正式运行。界面新闻从知情人士处独家了解到,如祺采取直营模式,运力主要由广汽提供,但包括地图等底层技术则由腾讯负责,车辆的调度都由腾讯做,“滴滴的APP中会接入如祺的入口,聚合如祺的运力"。

在此之前,界面新闻曾独家报道,滴滴在成都试水聚合平台,接入了第三方出行服务商秒走打车。同时,滴滴将陆续接入更多第三方出行服务商。

今日,界面新闻从多位滴滴知情人士处独家证实,目前,已经和滴滴达成合作的第三方出行服务商有曹操出行、如祺出行、秒走打车、斑马快跑等,用户陆续可以通过滴滴APP呼叫这些平台的车辆。

据另一位滴滴知情人士独家透露,滴滴会把“共享出行"的入口独立到一级导航来,和快车、专车等栏目并列,用户可以通过“共享出行"这个入口统一呼叫第三方出行服务商的车辆。目前,用户还只能在“快车"的子栏目中找到“第三方服务"入口。“这个方案在今年上半年基本已经敲定"。不过,对于此,滴滴予以否认。

据界面新闻了解到,滴滴和第三方的合作方式具体为,滴滴为第三方出行服务商提供流量入口,第三方出行服务商为滴滴提供运力,滴滴从第三方抽取佣金,但依据第三方出行提供的运力情况,滴滴抽取的佣金不等, 每单最低抽取10%的佣金。

这也就意味着,滴滴已经布局自营、聚合的双模式,这对于滴滴而言是势在必行。

去年9月10日,在滴滴顺风车乐清事件之后,交通部要求对现有网约车和私人小客车合乘(即顺风车)服务的驾驶员进行全面清理,2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员,并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

这对于对滴滴而言是巨大挑战,虽然滴滴一直尝试通过小桔车服(现已更名为“新车服")的实体公司车胜和车企合作、投资租赁公司的方式去构建自有运力,但要在完全合规的情况下,保证现有的每天3000多万的日订单,依然杯水车薪。

另外一方面,聚合平台的模式已经成为拥有C端流量平台的主要推行模式。截止到目前,美团所推出的聚合平台已在包括武汉、深圳等39个城市上线,通过聚合平台,美团用户可以在餐饮商家页面直接叫车。

更为直接的是,另一个聚合平台高德已经瓜分了滴滴的一部分市场。据《财经》报道,高德打车业务日订单量已经超过400万单,每单按单收入1.5元-2.5元。但对此,高德方面表示该数据不属实,但具体数据不方便透露。

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